互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代在帶給人們極大便利的同時(shí)，也引發(fā)了諸多亂象，就比如車叔所處的汽車圈，如今不少新車上市發(fā)布會動不動就是“行業(yè)遙遙領(lǐng)先”、“XXX萬元內(nèi)最強(qiáng)”等等浮夸之詞。就說這股歪風(fēng)邪氣長久下去讓那些踏踏實(shí)實(shí)堅(jiān)持造車的車企如何生存？這些所謂的“宇宙無敵神車”又如何能顧及到消費(fèi)者的切身利益？

車叔認(rèn)為，還網(wǎng)絡(luò)于清明，堅(jiān)守造車本心，這才是正道，也是可持續(xù)發(fā)展的本真。可喜的是，作為內(nèi)容直播電商第一人的“與輝同行”與堅(jiān)定走長期造車主義道路的極狐汽車成功跨界牽手，共同見證大國探月之旅，致敬并弘揚(yáng)航天精神。那么為何一個(gè)直播電商和一家新能源車企能夠因大國“飛天夢”走到一起？它們之間又有哪些冥冥之中的“定數(shù)”？且聽車叔道來...

說起極狐汽車這個(gè)品牌，很多人認(rèn)為是一家小眾車企，與比亞迪、吉利等追求銷量規(guī)模的車企無法相提并論，但車叔認(rèn)為造車不能單純以銷量定英雄。縱觀汽車行業(yè)，也誕生了不少品質(zhì)絕然，口碑出眾的小眾車企品牌，它們不一定銷量爆火，但其“工匠”理念卻深得人心，并隨著時(shí)間的流逝愈發(fā)難能可貴。那么極狐汽車都有哪些不同尋常之處，能夠得到宇輝的認(rèn)可？

堅(jiān)定品牌理念，不為外界誘惑所動

雖然作為新能源車企的新晉選手，但極狐卻不是尋常的造車新勢力，而是背靠北汽集團(tuán)這顆大樹。早在2023年4月，北汽集團(tuán)就宣布未來五年最少投資500億元在新能源車領(lǐng)域，與之相對比的是造車新勢力蔚來在2023年前三季度研發(fā)投入也達(dá)到了95億元。

如此來看，極狐作為北汽集團(tuán)旗下的新能源重要布局和承載者，獲得集團(tuán)層面的巨資資金投入不僅夠幫其打好基礎(chǔ)，而且能夠確保車型研發(fā)的順利開展。眾所周知，造車是一個(gè)極度依賴資金的重投資產(chǎn)業(yè)，沒有巨額投入只靠“PPT造車”或者“拿來主義”就想造好車無異于癡人說夢，而車企對研發(fā)的態(tài)度關(guān)乎著最終的產(chǎn)品品質(zhì)，這點(diǎn)與一眾“會造車的不如會賣車的”營銷型車企形成鮮明對比。

極致的產(chǎn)品力，看不到的往往才是最核心的

車，第一屬性就是交通工具，只要上路安全性就大于一切，撇開安全談配置都是浮云。然而市面上很多車企都只追求設(shè)計(jì)感和堆砌功能配置，往往忽略了底層安全。極狐在這些“看不到的”安全性上就下足了功課，其中阿爾法S車身抗扭剛度達(dá)到驚人的60000Nm/deg，是全球在售主流車型中的最高水平，更是同級別產(chǎn)品的2-3倍，其牢固的車身結(jié)構(gòu)猶如航天飛機(jī)般堅(jiān)若磐石。

極智守護(hù)，珍愛用戶不是空話

極狐汽車對于司乘人員的重視，除了采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)和搭載先進(jìn)智駕護(hù)航外，在看不見的人身健康也是重中之重。就比如極狐考拉是行業(yè)第一個(gè)把“醫(yī)療級”健康座艙理念引入的車企，其采用的零醛零苯座艙、紫外線殺菌系統(tǒng)、CN95級抗菌濾芯等功能配置都是實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)值守護(hù)。而對于用戶最關(guān)心的新能源車動力電池安全性問題，極狐汽車采用航天級材料和工藝，打造出“玄武護(hù)甲”和“太空艙密封”，在兩者超強(qiáng)防護(hù)下至今仍保持著“零自燃”的安全記錄。可以說，讓健康不止停留在醫(yī)療領(lǐng)域；讓安全不止停留在基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)之上；讓品質(zhì)不止停留在豪華車專屬，這就是極狐理解的“生而破界，極智守護(hù)”，也是極狐汽車的不變初心。

業(yè)界頂級制造體系，豪車也能平民化

想要造一款好車，除了巨額的研發(fā)投入外，先進(jìn)的智能化工廠也是必不可少的核心。相信行業(yè)內(nèi)的人，聽到麥格納的名字，就會豎起大拇指。麥格納是業(yè)務(wù)遍及全球的多元化汽車零部件供應(yīng)商，專注于設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造汽車系統(tǒng)。此外，麥格納還幫助很多知名汽車品牌進(jìn)行高端車型的整車制造，比如其位于奧地利格拉茨的工廠，就生產(chǎn)奔馳G級和阿斯頓·馬丁Rapide。

2019年，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地正式竣工，這也是麥格納首次在歐洲以外開設(shè)的整車制造工廠，被譽(yù)為“東方格拉茨”，而極狐旗下車型也均誕生于此。有了麥格納卓越的工藝技術(shù)和世界級的制造標(biāo)準(zhǔn)，將足以媲美奔馳G級、寶馬5系、捷豹I-PACE等豪車的制造品質(zhì)賦予在極狐產(chǎn)品之上，將此前百萬級豪車的基因放在20萬級的車型上，這不就是妥妥的高價(jià)值體驗(yàn)嘛。

車叔結(jié)語：

縱觀目前的車圈，既有傳統(tǒng)燃油車企，亦有造車新勢力，在面對行業(yè)新四化轉(zhuǎn)型的歷史時(shí)刻，各方都使出獨(dú)門秘籍，有的標(biāo)榜百年造車底蘊(yùn)，有的靠冰箱彩電大沙發(fā)吸睛，也有憑借智能化欲殺出重圍。極狐雖然誕生時(shí)間不久，但憑借著“生而破界 極致守護(hù)”的品牌精神，以及對產(chǎn)品和技術(shù)的深度投入，創(chuàng)造出行業(yè)內(nèi)一個(gè)又一個(gè)奇跡。

冰箱彩電大沙發(fā)雖然討巧，百年造車底蘊(yùn)固然可嘉，智能化也順應(yīng)行業(yè)趨勢，但車叔認(rèn)為那些“看不到”的方面才是最能體現(xiàn)一家車企的真實(shí)力。面對當(dāng)下車圈的“內(nèi)卷”，擯棄華而不實(shí)的營銷手段，將精力回歸到產(chǎn)品和技術(shù)本身，不要讓“會造車的不如會賣車的”這種本末倒置的情況繼續(xù)蔓延才是最為緊迫的。可喜的是，極狐已經(jīng)用切實(shí)行動為汽車行業(yè)做出了楷模，以“匠人之心”踏實(shí)做好車，通過高品質(zhì)獲得用戶青睞，推動中國汽車工業(yè)從制造到智造成功轉(zhuǎn)型。