在15-20萬的純電SUV陣營中，我們有許多備選答案，包括宋PLUS、AION V等國產品牌車型，和大眾ID.4、豐田bZ4X等合資。不過，在大家比較關心的續(xù)航能力上，這些主流車型的最長續(xù)航主要匯集在600公里左右。

而在本屆北京車展上，起亞EV5帶來了長續(xù)航版車型，售價區(qū)間為18.48萬元-22.58萬元，續(xù)航達到了720公里，在同級中比較少見，那么起亞EV5長續(xù)航版的實際表現(xiàn)如何？筆者曾在這款車上市之初，親身試駕過長續(xù)航版車型，下面就為大家詳細介紹一下EV5長續(xù)航版在性能、駕控、智能、空間等方面的同級領先優(yōu)勢。

合資大廠的穩(wěn)定駕控素質

起亞EV5屬于比較好上手的一類車型，起步輕踩動力踏板，功率輸出比較平穩(wěn)、線性，不會有一竄一竄的闖動感，非常好控制。高功率前電機的最大功率160KW、峰值扭矩310N·m，加速到100km/h的過程很快且順暢，擁有充足的動力儲備，日常超車加速不在話下。

同時，起亞EV5標配了5級可調智能動能回收系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛習慣來自動調整動能回收的力度，快速的松開動力踏板，也不會有明顯的拖拽感，整個的駕駛風格相當平穩(wěn)、成熟。而且長續(xù)航版還可以選裝四驅包，雙電機最大功率233KW、峰值扭矩480N·m，具備50：50的最佳軸荷比，行駛穩(wěn)定性、脫困能力和加速表現(xiàn)應該會更加出色。

操控方面，轉向系統(tǒng)的手感也比較細膩，轉動角度與車身的移動頻率合拍，懸掛的風格偏硬朗一些，車身能夠迅速響應路面的變化，快速過彎時也能提供充足的側向支撐，是比較運動的風格。

當然，對于純電車型駕駛輔助的體驗也比較重要，起亞EV5具備了L2+級能力，第二代高速公路駕駛輔助系統(tǒng)帶有車道保持和車道居中，即便是角度大一些的彎道也能平穩(wěn)通過，而且支持撥桿變道，減輕了高速上的駕駛壓力。但是我們也不能忘了保持手握方向盤，安全是自己給的。

除此之外，起亞EV5還帶有第二代遙控智能泊車輔助系統(tǒng)，支持遙控直線召喚，可實現(xiàn)垂直/平行/斜線3種智能泊車，降低了新手的操作難度。

超長續(xù)航提升使用便利性

先說技術平臺，起亞EV5基于純電專用的E-GMP平臺開發(fā)，搭載了全新PE系統(tǒng)，縮減了電機、減速器、電池等的整體體積和重量，從而降低零部件之間能量傳遞的損耗，達到提升性能和效率的目的。

從我們的實際使用來說，較長的續(xù)航表現(xiàn)，能帶來更好的使用體驗。就拿日常代步來說，按照每天30公里左右的出行半徑計算，起亞EV5每個月充電2次即可，即使沒有獨立的車位和充電樁，也不用為了補能問題過分糾結。

同時，起亞EV5還帶有快充功能，電量從30%至80%的補能時間為27分鐘，也就是喝杯咖啡、買件衣服的時間，電量就補充好了。更有優(yōu)勢的是長途場景，對于1000公里左右的單天較長行駛里程來說，中間充電一次即可，正好也就是休息、吃午飯的功夫。對于續(xù)航和補能焦慮，治愈的比較徹底。

更扎實的還有安全表現(xiàn)，起亞EV5全系標配了7個安全氣囊，車身高強度鋼占比達73.6%，超高強度鋼占比近50%，熱成型鋼占比11%，整車平均強度達到68Kgf/mm²，已完成全球主流的碰撞實驗，達到中汽研C-NCAP和中保研C-IASI碰撞測試雙優(yōu)秀標準。

外觀、座艙設計理念新穎

在全新純電平臺的基礎上，起亞EV5擁有短前、后懸，長軸距的車身姿態(tài)，長寬高分別為4615*1875*1715mm，軸距2750mm，空間表現(xiàn)不成問題。但這款車設計很討巧，看起來的視覺效果，要比實際尺寸更大。

主要是采用了類似方盒子的設計思路，大量橫平豎直的線條，增加了些許檔次感和體量感，也是目前比較流行的造型風格。個人比較喜歡起亞EV5的輪胎搭配，尺寸為255/60 R18，兼具了運動效果和實際乘坐的舒適性，現(xiàn)在的純電車型都在卷大尺寸輪轂，但如此一來就會搭配高扁平比、薄胎壁的輪胎，不僅影響舒適性，還增加了爆胎、輪轂損傷的風險。

內飾方面，起亞EV5以環(huán)保用料為主，主要包括：再生聚合物、無苯涂料、生物基聚合物（甘蔗）、生物基合成皮（玉米&大豆）等可再生資源組成的約十項必備可持續(xù)健康環(huán)保材料，這點與寶馬、沃爾沃等豪華品牌不謀而合，在保證了車內環(huán)境清新健康的同時，也演示了全新的造車理念。

在智能化方面，起亞EV5配備了27英寸級一體式三聯(lián)屏，并帶有11.3英寸HUD抬頭顯示，可實現(xiàn)四屏聯(lián)動，內置的最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，涵蓋百度CarLife和蘋果無線CarPlay手機映射，車載微信、愛趣聽等30余款實用APP，可實現(xiàn)語音控制、遠程車控、車家互聯(lián)和F-OTA整車遠程升級等功能。

再加上前排雙層玻璃、駕駛席零重力舒壓座椅、座椅加熱通風按摩、后排折疊桌板和中央抽屜式冷暖保溫箱等，我們能想象到的配置，幾乎都給安排齊了。

小結：都說國產品牌車型在新能源方面比較有優(yōu)勢，但是通過起亞EV5長續(xù)航版，我們也可以發(fā)現(xiàn)，合資的反擊已經(jīng)開始了，在同價位，起亞EV5超過700公里的長續(xù)航是比較明顯的優(yōu)勢，而且動態(tài)表現(xiàn)和三電技術都非常硬氣，智能駕駛和智能座艙等也跟上了節(jié)奏。最近考慮這個價位區(qū)間的朋友們，可以實際體驗下。