米其林輪胎大家肯定都知道，路邊的輪胎店大多都是米其林的，但它確實是出了名的比普通輪胎貴。可是有些司機(jī)換輪胎的時候卻只認(rèn)米其林輪胎，對于米其林輪胎的優(yōu)缺點，只有真正用過米其林輪胎的車主最有發(fā)言權(quán)，今天我就來一次性給你講清楚，為什么有些司機(jī)換輪胎只認(rèn)米其林的。

 

我自己在7年前就嘗試換了4條米其林輪胎給我的小破車，說實話米其林的輪胎是真的貴，當(dāng)時要不是我的輪胎只有195R15的而已，我估計我真的換不起，普通的合資輪胎也才不到400，但米其林的就要差不多500了，等于是我換4條輪胎多花了600左右，真心貴啊。但當(dāng)時是換輪胎的原因是原車的輪胎變形沒辦法用了，給我的我感覺是原來的輪胎質(zhì)量是不是太差了，才3年就變形了，等下?lián)Q4條便宜的輪胎回去還沒用2年又壞了就虧大了。聽說米其林的輪胎省油靜音，心想大牌子的輪胎肯定差不到哪去，所以就咬咬牙多花了幾百塊換了。

當(dāng)時給我換輪胎店修車小哥還笑了的一頓，說它自己換的輪胎才3百不到，我的太貴了，實際上用起來也是就那樣而已，用米其林不耐磨，可能你的壞了我的都沒壞。但后來在我用車的過程中發(fā)現(xiàn)，并不是他說的這樣。貴是真的貴，換了4條輪胎之后剛開始第一次開車上路就能明顯感覺出來這個牌子的輪胎的優(yōu)缺點。

 

• 主要優(yōu)點

米其林輪胎主打的是省油舒適，其實省不省油這個咱們真的感覺不出來，因為正常用車的過程中，沒有誰刻意的去對比過沒換輪胎之前跟換了輪胎以后的油耗差距，我自己雖然比較在意車子的油耗，但是我也沒注意過。在舒適度方面我卻有明顯的感覺，換了4條米其林輪胎以后，車子開起來的舒適度確實有所提高，尤其是過那種類似斑馬線一樣的連環(huán)減速帶的時候，感覺輪胎壓過去時特別舒服，再也沒有那種輪胎硬邦邦的彈跳聲音了。

跑高速開車的時候這種輪胎的舒適性更好，胎噪聲音也小了很多，以前用的是普利司通的輪胎，跑高速的時候，尤其是遇到水泥路面的時候，感覺輪胎和地面摩擦的那種胎噪聲特別大。但換了輪胎以后，雖然這種聲音也依然存在，但整體小了很多，給我的感覺就是換了4條好點的輪胎以后，感覺跟做了一次隔音差不多，雖然這個形容多少有點夸張了，但跑高速的胎噪情況確實低了很多。不得不說，光是這兩個優(yōu)點就足夠吸引我了，我本來現(xiàn)在手里這兩車也是想換米其林的輪胎，可是215的17寸的輪胎換米其林的實在是太貴了，要差不多800一條，后來換的橫濱的輪胎只要500多，可是換上去我開了70公里國道去上班我就后悔了，舒適性真的太一般了。

 

• 主要缺點

米其林的輪胎雖然優(yōu)點比較吸引我，但缺點也很明顯，準(zhǔn)備換這種輪胎之前，我在網(wǎng)上看過別人的評價，說是不耐磨剎車距離會變長，一開始我不理解人家說的到底有沒有道理，反正就是看看而已。但第一次用這種輪胎跑雨水天氣才發(fā)覺不對勁，確實剎車距離會變長一點。主觀上的感覺就是感覺剎車的時候有點滑，開習(xí)慣了以前的那種輪胎一下子是有點不習(xí)慣這個。感覺我明明平時都是這樣踩剎車的，剛好車子停下來與前車的距離能夠保持在自己預(yù)期的范圍內(nèi)，但換了輪胎以后，一開始你會發(fā)現(xiàn)情況不對，為了不追尾必須要再用多點力去踩剎車，但習(xí)慣了就好了。

 

關(guān)于不耐磨這個缺點其實我覺得根本不算什么缺點，因為輪胎磨損快不快除了和輪胎本身的質(zhì)量有關(guān)以外，還跟咱們開車的里程多不多，車子的底盤調(diào)教好不好。如果底盤調(diào)教不好的話，幾本書3年就能磨完一條輪胎，但如果底盤調(diào)教得比較好的話，像我自己開了6年都沒有磨損到需要換胎的地步。

此外，有些司機(jī)換輪胎只認(rèn)米其林輪胎除了喜歡這種輪胎的優(yōu)點以外，還有其它的原因。比如它的廣告宣傳到位，我們這邊到處都是米其林的輪胎店，只要有車的人基本上都知道米其林的輪胎舒適性比較好，知道它的口碑不錯。并且很多豪華品牌的車，但凡賣得貴點的，都是用的米其林輪胎，比如勞斯萊斯的，再比如最近比較熱門的小米SU7的，它整體的品牌形象比較好，大家更樂于接受它。

 

換輪胎就好比咱們給家里買汽車，除非不懂車才會亂選，只要是對車有多點了解的，都會認(rèn)真考慮汽車的口碑和優(yōu)缺點再去入手，以前的日系車在我們這邊口碑比較好，所以很多人買車只認(rèn)日系車。輪胎實際上也是一樣的，懂行的人都會充分考慮輪胎的性價比，和優(yōu)缺點以及口碑，米其林的口碑好品牌形象好，所以大家就只認(rèn)它，不出意外的話，我下次換輪胎也還是會選米其林的。