眼瞅著國產(chǎn)新能源汽車越做越大，一眾合資車企也漸漸開始坐立不安，紛紛掉轉(zhuǎn)船頭推出了自家的電動(dòng)化產(chǎn)品。

但是相比于國產(chǎn)車型的破釜沉舟，合資車企們的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型頗有些趕鴨子上架的既視感，推出的車型往往還是能夠看到很多燃油車型的影子。智能化、科技感的不足換來的自然是消費(fèi)者的不買賬，最終的結(jié)果便是“雷聲大，雨點(diǎn)小”，少數(shù)的幾款銷量還算不錯(cuò)的車型，也都是靠著終端市場(chǎng)的大幅度優(yōu)惠得來，白忙活了半天不說，對(duì)于品牌形象也產(chǎn)生了不利影響。

 

而就在今天，又一款豪華合資車企的全新純電SUV將要迎來上市，它便是沃爾沃EX30，該車定位為緊湊型SUV，在此前已經(jīng)給出了21-26萬元的預(yù)售價(jià)格。接下來咱們就一起來看看這款車都有哪些特點(diǎn)，在如此“卷”的市場(chǎng)中，這樣的預(yù)售價(jià)格又是否能夠站穩(wěn)腳跟呢？

 

外觀方面，沃爾沃EX30的車頭延續(xù)了家族化的外觀設(shè)計(jì)，臥倒的“T”字形大燈組十分的顯眼，下方連接著黑色的亮光飾條，營造出了年輕的氛圍。值得一提的是，該車封閉式的前臉中央仍然是保留了“系著安全帶”的沃爾沃LOGO，只是在樣式上與傳統(tǒng)燃油車有些區(qū)別。

 

 

車身側(cè)面采用了撞色式的車身，黑色的車頂以及同色的A/B/C柱，帶來了懸浮式的視覺效果，下方黑色的側(cè)裙搭配雙色的大尺寸輪轂，則是凸顯了它動(dòng)感的一面。車尾的設(shè)計(jì)比較“另類”，它采用了分體式的尾燈設(shè)計(jì)，下方口字形的尾燈組貫穿了車尾，在點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。

 

 

內(nèi)飾方面則是緊跟當(dāng)下潮流，用上了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。12.3英寸的中控屏為豎狀布局，其內(nèi)置了高通驍龍8155智能芯片，并支持語音連續(xù)識(shí)別和可見即可說功能，空調(diào)出風(fēng)口也同樣為豎狀排列，看起來整體感比較強(qiáng)。中控臺(tái)面則是用上了階梯式設(shè)計(jì)，從上至下有三道很明顯的臺(tái)階，讓車內(nèi)具備了層次感，最下層的臺(tái)階以及門板的表面還使用了星空狀的材質(zhì)，搭配雙色的內(nèi)飾，可以使得內(nèi)飾看起來更為年輕。

 

 

車身尺寸這塊兒，雖然定位是一臺(tái)緊湊型SUV，但是沃爾沃EX30的長寬高分別是4233*1838*1555mm，軸距為2650mm。可以看出，新車的車長并不突出，車身的寬度和軸距都達(dá)到了同級(jí)別燃油車的主流水準(zhǔn)，不過呢，與同級(jí)別的緊湊級(jí)新能源SUV相比，它的尺寸表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩。實(shí)際的體驗(yàn)下來，其后排空間的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，地板中央的凸起也不算高，而且全系還配有前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱等功能，滿足普通家庭使用問題不大。

 

 

再來看動(dòng)力，按照目前官方給出的信息，沃爾沃EX30將會(huì)推出4款不同配置的車型，其中，中低配車型采用的是后置單電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩343N·m，零百加速最快可達(dá)5.3秒，根據(jù)電池組容量大小的不同，CLTC純電續(xù)航里程有410km和590km之分。頂配的四驅(qū)高性能Ultra版采用了前后雙電機(jī)的組合，電機(jī)綜合功率為315kW，綜合扭矩達(dá)到了543N·m，它的零百加速時(shí)間僅為3.6秒，同時(shí)還能夠提供543km的CLTC純電續(xù)航。

 

 

作為一款豪華品牌SUV，沃爾沃EX30的配置還算豐富，像18寸輪轂、360度全景影像、L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛（支持高速路段輔助駕駛）、電動(dòng)后備廂、全景天窗、外后視鏡自動(dòng)折疊/自動(dòng)防眩目、方向盤加熱、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、哈曼卡頓音響、熱泵空調(diào)等功能都是作為表現(xiàn)配置出現(xiàn)。

 

總的來看，沃爾沃EX30的整體表現(xiàn)還算是均衡，雖然尺寸不大，但是給出的乘坐空間并不小，而且它的動(dòng)力、配置以及品牌都是加分項(xiàng)，但是考慮到21萬元起的預(yù)售價(jià)格以及偏小眾的調(diào)性，相比于同價(jià)位的小鵬G6、特斯拉Model Y、星途星紀(jì)元ET以及比亞迪宋L等車型，它想要賣得好并不容易。

而且，同樣是來自于浩瀚平臺(tái)的極氪X，2023款車型在終端市場(chǎng)的起售價(jià)已經(jīng)不足18萬元，如此一來，再看沃爾沃EX30，給出的預(yù)售價(jià)格確實(shí)是貴了些，所以，今天就要上市的它在定價(jià)上大概率會(huì)進(jìn)行一定幅度的下調(diào)，至于下調(diào)多少能夠賣得動(dòng)，大家不妨來說說看！