理想MEGA相信大家并不陌生了，自正式亮相以來(lái)，其個(gè)性十足的外觀設(shè)計(jì)引發(fā)輿論熱議，觀點(diǎn)褒貶不一。但不可否認(rèn)的是，理想MEGA是一款非常優(yōu)秀的MPV車型，有著極為舒適的乘坐體驗(yàn)以及行業(yè)領(lǐng)先的智能化科技配置。那么作為一臺(tái)家用純電MPV，理想MEGA在實(shí)用性方面的表現(xiàn)又會(huì)是如何呢？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

　　測(cè)試車輛：2024款 理想MEGA Ultra

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：52.98萬(wàn)

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測(cè)車與目前市面上主流的純電動(dòng)車型相同，并未配備傳統(tǒng)的一鍵啟動(dòng)按鍵，駕駛員只需解鎖便可啟動(dòng)車輛，整體操作簡(jiǎn)單方便。值得一提的是，評(píng)測(cè)車還配備迎賓功能，用戶只需攜帶鑰匙靠近車輛，車門(mén)便會(huì)自動(dòng)解鎖并彈出隱藏式門(mén)把手，很有儀式感。

　　后備廂支持車外按鍵、遙控鑰匙、車內(nèi)語(yǔ)音以及中控屏圖標(biāo)開(kāi)啟。此外，評(píng)測(cè)車的后備廂開(kāi)合角度可以通過(guò)中控屏進(jìn)行設(shè)置，能夠滿足不同用戶的使用需求，非常便捷。

　　機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位于常見(jiàn)的駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)只需要先拉動(dòng)開(kāi)關(guān)兩下，再順勢(shì)抬起機(jī)艙蓋即可。評(píng)測(cè)車的機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，并且開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程都比較輕松。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車的門(mén)檻離地高度為410mm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車的座椅調(diào)節(jié)按鍵位于常規(guī)的座椅左側(cè)，前排和第二排座椅配備電動(dòng)座椅記憶功能，并且均配備座椅加熱、通風(fēng)及按摩功能。此外，第三排座椅也配備了座椅加熱功能，座椅舒適性表現(xiàn)非常優(yōu)異。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

　　多功能方向盤(pán)支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)前后可調(diào)節(jié)距離為55mm，上下可調(diào)節(jié)角度為14.5°，上下可調(diào)節(jié)角度和前后移動(dòng)距離均達(dá)到同級(jí)別上游水平，可調(diào)節(jié)范圍較大。

　　評(píng)測(cè)車的第三排座椅配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，均可上下調(diào)節(jié)，并且全車頭枕均配備了頭枕墊，舒適性表現(xiàn)值得肯定。

　　前排中央扶手箱采用對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，表面由真皮材料包裹，觸感相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)，扶手箱并不支持前后及角度調(diào)節(jié)。但好在面積較大，在正常坐姿下，還是能夠?yàn)轳{駛員的手肘提供一定支撐。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測(cè)車全車提供了6個(gè)USB Type-C接口，前排、第二排及第三排各2個(gè)。此外，前排和后備廂還分別提供了1個(gè)12V電源接口，并且第二排還提供了220V/230V電源，基本能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。

　　同時(shí)，我們對(duì)各個(gè)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排接口的最高電壓為5.11V，最高電流為1.45A；第二排接口的最高電壓為9V，電流為1.36A；第三排接口的最高電壓為5.07V，電流為1.93A。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開(kāi)車窗/打開(kāi)主駕車窗/打開(kāi)天窗

　　3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的智能語(yǔ)音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別、并執(zhí)行操作上述功能（天窗為分段式不可開(kāi)啟天窗，可語(yǔ)音打開(kāi)天窗遮陽(yáng)板）。值得一提的是，智能語(yǔ)音系統(tǒng)還可以查看天氣和股票信息，并通過(guò)語(yǔ)音自動(dòng)播報(bào)，非常智能、實(shí)用，反應(yīng)速度也較快。同時(shí)，系統(tǒng)還支持語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音分區(qū)域喚醒識(shí)別、連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別以及可見(jiàn)即可說(shuō)，智能化水平屬于同級(jí)第一梯隊(duì)。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《奶爸專屬M(fèi)PV 試駕2024款理想MEGA》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn),而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，除墨鏡外，上述其余固定物品都能合理地放置在車內(nèi)各個(gè)儲(chǔ)物槽內(nèi)，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)較好。雖然評(píng)測(cè)車沒(méi)有放置墨鏡的專屬空間，但在無(wú)線充電板后方設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)物槽，正好可以放置墨鏡，拿取也較為順手。值得一提的是，前排杯架的位置比較靠后，即便放兩瓶水也不會(huì)影響用戶去手機(jī)無(wú)線充電板位置拿取手機(jī)，非常人性化。

　　后備廂方面，在第三排座椅打開(kāi)的情況下，評(píng)測(cè)車的整體表現(xiàn)比較出色，不僅地臺(tái)較為平整，而且第三排座椅還支持電動(dòng)翻折，向前翻折后可以形成一個(gè)純平的地臺(tái)，能夠進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間。

　　對(duì)于評(píng)測(cè)車的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為1040mm；開(kāi)口寬度為1340mm；后備廂進(jìn)深為680mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為930mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.95m，處于同級(jí)別下游水平，前方視野盲區(qū)較大。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測(cè)得的距離為9.2m，處于同級(jí)別上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　測(cè)試車輛的左/右外后視鏡均采用了普通鏡片，實(shí)測(cè)左外后視鏡視野范圍為25.2°，右外后視鏡視野范圍為27.9°，前者處于同級(jí)別中下游水平，后者處于同級(jí)別上游水平。

　　在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在1.2m處可感應(yīng)到后方物體，參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，評(píng)測(cè)車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值存在一定差距。

　　前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.25m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較為出色。持續(xù)蜂鳴提示距離為0.45m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相差較大，日常使用時(shí)需特別留意。

　　評(píng)測(cè)車配備360度全景影像，不僅畫(huà)質(zhì)相當(dāng)清晰，同時(shí)支持多種畫(huà)面切換，而且對(duì)于畸變控制也比較得當(dāng)。此外，360度全景影像還配備倒車輔助線，能更好地輔助駕駛員泊車。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車原地掉頭的最小路面寬度為11m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平。

　　車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車全車均未配備車內(nèi)拉手，表現(xiàn)較差。

　　六、續(xù)航測(cè)試

　　實(shí)際測(cè)試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至24攝氏度，行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路。到達(dá)目的地時(shí)，車輛表顯的公里數(shù)增加16km，續(xù)航里程減少23km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.43km。

　　此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)測(cè)人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從22%充至27%，續(xù)航里程增加25km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)測(cè)試可以看到，作為理想品牌首款MPV車型，理想MEGA在整體實(shí)用性方面的表現(xiàn)還是對(duì)得起旗艦之名。尤其是舒適性配置和多媒體配置的表現(xiàn)十分令人滿意，在MPV中占有較大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，理想MEGA在實(shí)用性方面還是有可提升的空間，例如較差的前方視野等。但總體來(lái)說(shuō)，拋開(kāi)爭(zhēng)議較大的外觀不談，理想MEGA絕對(duì)是一款非常出色的純電MPV，適合預(yù)算充足且在意舒適性和智能化表現(xiàn)的消費(fèi)者。