2024款吉利ICON玲瓏的價格區(qū)間為9.69萬-11.69萬元，相比老款，起步價直接降低了1.3萬，搭載同樣的1.5T發(fā)動機和7速雙離合變速箱，那么在起步價降低的情況下，新車的配置如何變化？是否存在減配的問題，底盤懸掛怎么樣，下面我們來詳細分析。

 

底盤車架

吉利ICON玲瓏基于BMA全球模塊化架構(gòu)打造，采用的是籠式車身結(jié)構(gòu)，雖然是一款小型SUV，但在安全上也沒有含糊，高強度鋼的占比達到67.13%，前縱梁采用多條傳力路徑的設(shè)計，可以將碰撞的能量分散，保持座艙的完整，在開發(fā)初期，吉利對車輛進行了超過八十次的碰撞測試，讓小型SUV的基礎(chǔ)安全沒有漏洞。

 

在懸掛的設(shè)計上，前部為傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，成本也低，全部都是鋼制，沒有看到鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，在前懸掛的半軸上，吉利安裝了橡膠阻尼塊，可以減少傳動過程中的噪音和震動傳遞，駕駛時車內(nèi)更安靜。

 

后懸掛則為E形多連桿結(jié)構(gòu)，也就是三橫一縱的四連桿設(shè)計，和前部一樣，控制臂均為沖壓鋼，但羊角采用鋁合金材料，在避震的設(shè)計上，采用簧筒分離布局，減振器靠近車輪布置，這樣減振器的活動行程更大，有利于更好地吸收振動能量，提升底盤的濾振效果，另一方面，可以減少對后排空間的占用。

 

由于ICON玲瓏造型方正，在空氣動力學(xué)方面并不占優(yōu)，為此，吉利在車底使用了平整的護板，將整個發(fā)動機包覆，可以讓氣流快速通過，減少湍流的產(chǎn)生，降低風(fēng)阻。

 

智駕系統(tǒng)

從誕生之初，ICON玲瓏就主打的智駕系統(tǒng)，造型接近新能源車，智駕也要跟上，入門版僅有標準的定速巡航，但貴9000元的中配車型就擁有L2級駕駛輔助，價格也在11萬以內(nèi)，這一點值得肯定。

 

其使用的智能領(lǐng)航系統(tǒng)可以在0-150km/h內(nèi)自動跟車，并且保持車道，在擁堵的市區(qū)，可以減少駕駛疲勞感。當(dāng)車速超過60km/h，自動開啟LKA車道保持系統(tǒng)，智能掃描車道，偏離時會通過多種方式來提醒駕駛者。

 

一些新能源車在入門車型上配備成本較低的AEB，而吉利在10萬出頭的車型上也配備了AEB系統(tǒng)，采用大陸77Ghz毫米波雷達+奧托立夫前置攝像頭，探測距離160米，50km/h以內(nèi)，遇到障礙物可以自動預(yù)警，自動剎車。

 

2024款吉利ICON玲瓏的實用性

第一駕駛

ICON早期因為三缸發(fā)動機備受詬病，如今全系則是1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，181馬力的功率和290Nm的峰值扭矩推動一臺1.4頓的小車，比較輕松，匹配7速濕式雙離合變速箱，減少動力在傳動過程中的損失，7.9秒可以破百，WLTC百公里綜合油耗為6.3L，動力和油耗取得了平衡。

 

第二乘坐

ICON玲瓏的乘坐空間是一個短板，車長只有4.35米，軸距2.64米，第二排空間小，不適合長途乘坐，但座艙娛樂配置可圈可點，全系標配10.25英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏，內(nèi)置吉利銀河OS，支持多屏智能交互、OTA全域升級、AI語言控制等。在配置上和老款沒有區(qū)別，僅增加了發(fā)灰、財粉2個車漆，同時選裝的雙色車身也成為全系標配。

 

 

第三停車

的一部分用戶是新手司機和女性司機，駕駛經(jīng)驗不足的情況下，向前開容易，停車反而是個問題，前幾天，“為什么我開車像預(yù)制菜”的話題還上了熱搜，許多人在話題內(nèi)討論，只能開開過的路，停車困難，吉利ICON玲瓏的停車便捷。

 

首先軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小，其次全系標配了540°全景影像，掛R擋時，4個廣角攝像頭通過360°全景影像+180°底盤透視，全方位監(jiān)測路況，馬路牙子這些都可以判斷，減少盲區(qū)。

高配車型還有APA全自動泊車，車輛自動感應(yīng)并識別停車位，自動停入。APA算法配合360的攝像頭，時刻了解車輛周圍環(huán)境，監(jiān)測障礙物，當(dāng)然也可以自主遙控泊車，到達車位后，通過中控選擇垂直、平行、斜放等，此外，還有循跡倒車功能，對于無法掉頭的小路，一鍵操作，簡單倒車。

 

ICON玲瓏從動力、油耗、智駕、座艙娛樂等來看都符合年輕用戶的標準，停車便捷也是這款車的一個優(yōu)點，老款選裝的雙色車身在新款上稱為標配，但其缺點就是尺寸小，空間有限，適合市區(qū)駕駛，對于SUV來說限制了使用場景。大家覺得新款I(lǐng)CON怎么樣？歡迎討論。