測試：雪鐵龍C5AircrossMHEV。行駛經濟且無需充電
    我們測試了更新后的雪鐵龍C5Aircross，它配備了完全改進的輕度混合動力驅動裝置和新的6速自動變速箱。
    雪鐵龍C5Aircross采用完全重新設計的混合動力驅動裝置，其基礎是排量為1.2升的三缸汽油發動機。
    C5Aircross車型是雪鐵龍產品組合中最暢銷的汽車之一。當然，這家法國汽車制造商在斯洛伐克的絕對銷量熱門是價格實惠的C3緊湊型掀背車，去年售出近850輛，另外還有238輛C3Aircross版本。然而，2023年的銷量僅比更大、更昂貴的雪鐵龍C5Aircross少62輛，這是非常值得尊敬的。今年前四個月后，該車型的銷量已逼近50臺大關。
    一些主觀觀察
    我們在大約7天前發布的插電式混合動力版本的測試中詳細介紹了設計變化。因此，如果您對這些更改感興趣，您將在本文中找到詳細信息：
    我們將在輕度混合動力車一周的測試中添加一些關于人體工程學的觀察結果。儀表板中央的獨立式大型信息娛樂顯示屏非常棒，但它值得更新、更清晰的版本。相反，我們對保留基本功能的硬件驅動程序表示贊賞。前排座椅非常舒適，甚至適合長途旅行，但我們對后排座椅不太滿意，盡管它們的可變性、座椅舒適度和空間都不滿意。我們還對使用電動機時前引擎蓋下發出的各種不同聲音感到驚訝。
    但現在讓我們打開引擎蓋看看最重要的事情。在C5Aircross中，我們采用了完全重新設計的輕度混合動力驅動裝置。其基礎是更新的汽油三缸發動機，排量為1.2升，最大功率為100kW，最大扭矩為230Nm，轉速為1,750rpm。該發動機連接到全新的雙離合自動變速箱，取代了迄今為止使用的8速自動變速箱。變速箱的一部分還有一個功率為21kW的輔助電動機，由位于前排座椅高度的可用容量甚至不到0.5kWh的48V電池提供動力。
    重新設計的驅動器，新的自動
    該解決方案的優點是電動機可以自行移動汽車。只需輕踩油門，純電力行駛速度可達50公里/小時。兩個驅動器之間的切換是即時且幾乎察覺不到的，同時電動機可以在制動過程中有效地回收能量。最后但并非最不重要的一點是，在我們看來，雙離合6速變速箱對汽油的反應更好，而且汽車行駛起來肯定更經濟。
    雪鐵龍C5AircrossMHEV：外觀
    在綜合模式下，行駛約700公里后，我們實現了平均每百公里6.4升的油耗。油門稍輕，我們在各地區達到了5.5升，沒有出現任何問題。對于該模型來說，高速公路并不是一個完全理想的環境——同時考慮到空氣動力學和巨大的幾乎垂直的前面罩。在測試的版本中，C5Aircross的感覺非常好，尤其是在城市和地區，乘坐都比較舒適，這也是我們潛意識里對這個法國品牌的期望。
    不過，選擇110還是130，對消費的影響還是比較大的。20公里很容易就能產生兩升以上的差異。因此，如果您在高速公路上以允許的最大限制或略高于該限制行駛，您的平均油耗將超過8升，但如果您減速至110，您在高速公路上的行駛油量也會低于6升。同時。這已經值得思考了。
    輕度混合動力還是插電式混合動力？
    也許有一些事情需要考慮，輕度混合動力還是插電式混合動力是否更值得。目前你可以花30,990歐元購買經過測試的輕度混合動力，插電式混合動力，純電動行駛約60公里，動力更強，動力更強，至少要花37,490歐元。所以同樣的裝備相差6500。在我們看來，一個更有趣的選擇是輕度混合動力，它可以相對經濟地行駛，設備相同，并且您不必擔心充電。順便說一句，如果您想經常駕駛，經過測試的輕度混合動力車和配備1.5升柴油機和8速自動變速箱的BlueHDi130柴油版的價格在所有裝飾級別上都是相同的。
    雪鐵龍C5AircrossMHEV：內飾和細節
    總體而言，我們認為雪鐵龍為這款車型設定的價格相當合理。我們肯定會選擇中等裝備級別Plus，對于測試車來說，與基本車相比，您將額外支付2,500歐元，但您還將獲得例如帶有倒車攝像頭的前后停車傳感器、無鑰匙啟動、有色后窗、18英寸輕合金輪轂、更好的內飾、帶導航的10英寸中央顯示屏、特殊的高級舒適前排座椅、自動調光車內后視鏡和許多其他配件。