日前，各新勢力都照例公布了1月銷量海報，鑒于此前周排名已經(jīng)滿天飛，所以月度銷量已經(jīng)沒有太多新聞價值了，以下是根據(jù)官方海報粗略的羅列。

01

問界PK理想：用魔法打敗魔法

問界和理想開始了銷冠爭霸賽。如果沒有記錯，從曬月榜到曬周榜，是理想帶起來的風(fēng)，但被問界壓制之后，理想沒法再在榜單中遙遙領(lǐng)先了，好在后面兩周追趕了一些。

為了應(yīng)對這個局面，多次價格戰(zhàn)都保持堅挺的理想終于推出了幅度不小的優(yōu)惠政策，更為體面的說法是迎接2024款的到來——不可否認(rèn)，理想降價的誘惑力還是很大的。

2024年，理想挑戰(zhàn)年銷80萬臺，比2023年翻一番。80萬臺是什么概念？奔馳寶馬奧迪2023年在中國的銷量分別是76.5萬、82.5萬、72.9萬。理想的80萬臺目標(biāo)如何分解？

純電MPV MEGA將于3月1日正式上市，預(yù)售價60萬以內(nèi)的它將挑戰(zhàn)月銷8000臺。理想L6將于4月上市，挑戰(zhàn)月銷3萬輛。L7、L8、L9在2023年要頂住半邊天，賣出40萬臺。另外，下半年理想還有3款純電新車進(jìn)行交付。

憑借新M7打了翻身仗的問界將2024年的目標(biāo)定為60萬臺，從1月勢頭來看，問界此后的月銷要穩(wěn)到5萬臺以上才有望達(dá)成目標(biāo)。而月銷5萬的新勢力，2023年僅是理想達(dá)成過一次。

產(chǎn)品矩陣如何支撐？除了主力隊員問界新M7，問界M9將在2月底開啟規(guī)模交付，目前還是限量交付。另外，問界M8也將在2024年上市，定位介于M7和M9之間，將和理想L8展開競爭。從產(chǎn)品層面來看，問界目前曝光的車型矩陣并不如理想豐富。

而除了產(chǎn)品，問界和理想之間必然還有渠道之爭。此前，行業(yè)內(nèi)就已得到消息，華為鴻蒙智行將建獨立門店，2024年預(yù)計開設(shè)800家；而理想已經(jīng)表示，年底門店也將達(dá)到800家。

兩家都是XXX萬內(nèi)最好的車，可能只有魔法才能打敗魔法。

02

姜，還是老的辣

從2023年開始，此前激流勇進(jìn)的新勢力就進(jìn)入“散裝”模式，蔚小理夢幻組合解體，各奔前程。今年開年以來，小鵬、哪吒的人事調(diào)整成為行業(yè)熱點話題，而資本市場的反饋更是不容樂觀。

自從王鳳英加入后，小鵬過去一年一直在“調(diào)整”，精簡高管數(shù)量、供應(yīng)鏈反腐、啟動渠道改革方案、收縮北美研發(fā)團(tuán)隊……降本增效力度越大，越是讓人好奇，此前的小鵬管理效率能有多差勁？這副牌，究竟要洗到什么時候？越來越像長城汽車的小鵬汽車，還是小鵬汽車么？

除了小鵬的大調(diào)整，上個月還有年薪4000萬的零跑總裁離職、蔚來NIO Phone業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人離職、網(wǎng)上還流傳著哪吒汽車營銷公司的人事調(diào)整文件——以前，車企流行旺季賣車，淡季整人；現(xiàn)在分不出淡季和旺季，那想整就整。打拼初期，大家是英雄相見恨晚；取得突破后，大家惺惺相惜；等到發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，只能拔刀相見，真談不上誰是弱勢群體。

經(jīng)過了去年12月的業(yè)績沖刺后，今年1月，見不著哪家還能月銷4-5萬，保住月銷破萬就不錯了，這其中，背靠長安的深藍(lán)和背靠吉利的極氪都還算穩(wěn)的，此外，像阿維塔、嵐圖也沖到了7000臺以上，勢頭向好——這些都是背靠傳統(tǒng)車企出來的新品牌。不得不說，相比新勢力，姜還是老的辣，起碼熬得住。

就在大家卷得你死我活時，小米汽車倒是隔三岔五冒出一些價格話題調(diào)節(jié)氣氛，目前消息稱，小米SU7已進(jìn)入量產(chǎn)階段，7月產(chǎn)能可破萬；另外，不少城市已經(jīng)完成了招商，進(jìn)入門店選址階段。籌備了那么久的北京工廠，生產(chǎn)能力毋庸置疑，假如真賣36萬，你認(rèn)不認(rèn)？

反正，希望不要再聽見“XXX萬內(nèi)最好的XXX了”，這年頭，大家真的膩了。最后，大家可以數(shù)一數(shù)榜單中，除了華為，還有哪些品牌是華為的親戚？2024年，問界壓住理想或許只是前戲，小米起碼要熬到重新發(fā)牌的時機。