在4月底開幕的北京車展上，雪佛蘭探界者純電動(dòng)版車型國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，按照一般的進(jìn)度，該車應(yīng)該會(huì)在不久之后正式上市，畢竟申報(bào)已經(jīng)過(guò)去了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，奧特能平臺(tái)打造也非常成熟，沒(méi)有太多可拖延之處。

 

 

在外觀方面，新車當(dāng)然采用了標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，運(yùn)動(dòng)化的前臉造型作為RS版本有著夸張的黑色大嘴格柵，內(nèi)部采用了多層次的中網(wǎng)進(jìn)行嵌套，并隱藏著小巧的大燈組，上方則由黑色的雪佛蘭車標(biāo)引出了貫穿式的燈帶，整體顯示出很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感。在車身側(cè)面，新車則一眼看去就是奧特能平臺(tái)打造的身份，當(dāng)然視覺(jué)上要比別克E5更加低矮一些，車頂略帶下墜，D柱處有著特殊的交匯造型，A柱下方的充電接口彰顯了平臺(tái)的身份。

 

 

大尺寸輪轂采用了有著帥氣的黑色樣式，配合側(cè)裙處的黑色裝飾，再度強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感。在車尾部分，貫穿式尾燈有點(diǎn)亮?xí)r呈灰色狀態(tài)，左右兩側(cè)有著雙層式布局，還是相對(duì)簡(jiǎn)單，車頂有著大尺寸的擾流板，后風(fēng)擋傾斜角度較大，后保險(xiǎn)杠部分有著獨(dú)特的六邊形蜂窩狀黑色裝飾用于懸掛牌照，擴(kuò)散器等細(xì)節(jié)也不會(huì)缺席。與尾箱右側(cè)的RS標(biāo)志形成對(duì)應(yīng)，讓運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)畫下圓滿的句號(hào)。

 

 

 

在內(nèi)飾部分新車也采用了最新家族風(fēng)格，雙大尺寸懸浮式液晶屏微微向駕駛的偏轉(zhuǎn)，呈錯(cuò)落排列，中央鑲嵌有實(shí)體旋鈕，提升了操控的感覺(jué)，懷擋機(jī)構(gòu)作為新一代雪佛蘭車型的標(biāo)配當(dāng)然不會(huì)缺席。方向盤有著全新的構(gòu)造，平底樣式向前有醒目的紅色RS標(biāo)志和紅色縫線提升了運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。除此之外，整體的設(shè)計(jì)較為克制，沒(méi)有太多花哨的元素，還是顯示出較為簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，圓形的空調(diào)出風(fēng)口，翻毛皮座椅等元素作為RS車型當(dāng)然都不會(huì)缺席。

 

 

 

 

 

扶手箱前端區(qū)域雙杯架手機(jī)無(wú)線充電面板都是標(biāo)配，簡(jiǎn)潔的空調(diào)控制設(shè)計(jì)也都是標(biāo)配提升了時(shí)尚的屬性。在動(dòng)力方面，新車也是奧特能平臺(tái)車型的例牌，別克E5的消費(fèi)者相信已經(jīng)非常的熟悉，最大功率204馬力和245馬力的后置單電機(jī)以及287馬力前后雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)。匹配的則是磷酸鐵鋰或三元鋰電池組。更多的信息則還有在官方進(jìn)一步公布，非常值得期待。