2023款M2

車主：Joey 所在地：浙江杭州

大家好，我是Joey。今天帶來我的G87 M2在5月的故事。書接上回，我的M2在一次賽道日中不幸上墻（詳情可見往期文章《開寶馬M2下賽道！力壓保時捷911，最后卻失控上墻了？車主的心情是…》）。眾所周知，正常情況下車子在賽道的事故是沒有保險賠償的，無論事故責任。所以我需要自費修車，這與大部分情況下大家發生事故的處理流程有很大的不同。

大部分情況下，如果車輛發生事故，都是把車子拿去4S店定損，保險賠償。所以其實往往大家不會去細摳里面的每一個維修項的價格，因為有保險賠付。自費修車則完全不同，今天就來講講，5月我的修車經歷，希望其中的有些內容可以幫到大家。

 

車子從賽道拖下來后，我就直接叫了拖車拖到我熟悉的改裝店，這里注意，雖然保險不賠付，但買保險時送的免費拖車仍然是可以使用的。送到熟悉的改裝店是因為這個時候是自費，如果送到4S店，出來的定損和維修方案，其實價格會遠高于外面店的，這個相信大家也都知道。

 

送到改裝店后，第一時間是進行車況初步篩查，首先發現了左側前轉向拉桿和后擺臂的彎曲。這時車輪會有彎曲，導致車輛很難開上架子進行更多檢查。所以當務之急是先訂兩根拉桿和擺臂。問題來了，怎么訂呢？最簡單的方法自然是改裝店直接代訂，但是可能因為改裝店的渠道，他能拿到的價格往往不是最低的，所以如果可以通過自己的渠道拿低價，再付工時費，由改裝店進行安裝，這個最后的價格是最劃算的。

 

所以這里就需要解決一個問題，如何把配件準確的報給配件商進行詢價，并完成購買。我們知道，寶馬有一個自身的配件編號體系，這個體系下，只要是寶馬的配件，小到一個貼紙，都有寶馬的配件編號。那么如何確定損壞的零件的配件號呢？

這里有幾個辦法，首先最簡單的就是直接在損壞的零件上面找配件號，比如下圖的零件，我只知道TA是一個前杠下方的塑料條，這個是無法和配件商描述的，但是因為我看到了上面的編號：51758080543，所以我可以直接和配件商報這個配件號，從而讓他幫我找貨。而且這個方法非常精準，車架號+配件號具有唯一性，不用擔心貨發出來安裝不上的問題。

 

那么如果有的配件上面你找不到零件號怎么辦，這里就要提到寶馬的ETK系統了。通過ETK系統，無論是配件商或者個人，都可以在上面找到零件，而且圖文并茂，你可以通過損壞的位置的圖例索引到你要找的零件和零件號，再通過這個給配件商報去。如圖所示，你可以根據大致位置先定位分類，比如開頭為41的零件就是bodywork相關的，51就是trim相關的零件。

 

 

找到零件后，可以把所有所需零件合成一個表格，發給配件商讓他報價。這里就有另一個學問，報價的零件可能有好幾種價格，包括全新原廠訂貨，全新原廠現貨，全新原廠下線件，全新副廠品牌件，拆車原廠件。同樣的東西價格有所不同，以G87 M2為例，由于這個車子非常新，幾乎沒有拆車件，所以只能訂新件，但是有一些部位塑料件的原廠價格非常高，這時候可以選用一些品牌副廠件，他們仍是原廠開模，合裝孔位，但是價格會低一半甚至更多。

所以這里的學問非常多，個人建議底盤件、大燈等，盡量使用原廠全新件，否則可能會踩坑，很多所謂的拆車件其實是拼裝件。比如大燈，我的撞壞的大燈就被有些人買走了，目的就是去重新組裝一個“拆車件”，而大燈一旦密封性做不好，未來起霧漏水就是常態，而且大概率只有原廠能做到那么好的密封性。至于其他的塑料件裝飾件，其實大可以選用拆車件或者副廠件，降低修車成本。

 

選定最后的配件和價格后，可以打包起來和配件商談優惠，抹零頭，最后就是付錢發貨。到貨后一定要再次核對零件號，并開始讓修理廠進行安裝、四輪定位、試車等。這里還有一個建議，對于一些金屬件，如果損傷不大，其實可以走無痕修復，花高一點的價格去敲回來、整形。避免一個小損傷要做正面油漆和膩子，影響未來的賣車價格。

 

以上便是我的修車歷程。最終花費25000元+，其中最高的費用就是原廠的全新大燈13000元。除去賣掉的改裝包圍和壞的大燈，最后凈花費19000元。這還是在沒有使用任何拆車件的情況下，其實對于一臺進口的M來說，已經是很小的成本了，當然，這里也要感謝配件商和改裝店，給到了非常合理的價格。

時間上來說，整體修車時間1個月，其中等配件花了很多時間，感謝配件商幫我截胡了很多別人訂的件，優先給我保障。最后希望這篇文章對大家有幫助，當然也希望大家永遠用不到里面的知識！

 

2024年5月車輛信息

本月行駛里程（km）：0

總里程（km）：5000

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花費：購買修車配件18950元。

車輛原配輪胎：米其林PS4S，前：275/35 R19；后：285/30 R20

編輯點評：

愛車賽道“上墻”，除了心痛之余，還要在保險不賠付之外自費修車，這怎么聽都讓人郁悶了。但沒想到這居然還是一個從工程零件層面加深對愛車了解的機會，也不失為苦中作樂，又長一智。對高性能的敬畏是要有的，不服輸的進取精神更是可嘉。也期待Joey繼續為我們帶來更多更好的M2玩車內容，respect！