作為比亞迪的高端品牌之一，騰勢汽車到目前為止已經(jīng)有騰勢D9這一爆款產(chǎn)品，不過只有一款顯然是不行的，因此騰勢近些年來也發(fā)布了一些產(chǎn)品，比如騰勢的N7，只不過該車并沒有取得一個很好的市場表現(xiàn)。在這樣的背景之下，騰勢還帶來了騰勢Z9 GT，從命名上不難發(fā)現(xiàn)，騰勢Z9 GT是一臺獵裝轎跑車，這也是和保時捷帕拉梅拉類似造型的車型，只不過騰勢Z9 GT是一臺中大型定位的車型。

 

從外觀來看，騰勢Z9 GT的造型就是經(jīng)典的獵裝轎跑車造型，該車采用兩廂車的設計，并且獵裝轎跑車的造型能夠迎合不少人的審美。最關鍵的是，騰勢Z9 GT的前臉也是采用了全新的設計，并且騰勢Z9 GT也是由艾格主刀設計的一款車，該車前臉部分采用封閉式格柵，并且采用分體式LED日間行車燈，前臉兩側還將隱藏激光雷達，這也預示著騰勢Z9 GT將采用高階的輔助駕駛功能。

 

車身側面的線條感很美，并且騰勢Z9 GT也采用隱藏式門把手設計，不過這一設計在市場中的認可度并不是很高，哪怕說能或多或少降低一些風阻系數(shù)，但說實話，實用性雖然不怎么樣，但顏值確實還是要高上一些的。另外，從騰勢Z9 GT的實車圖來看，騰勢Z9 GT還采用了電子外后視鏡的設計，預計屆時也會提供常規(guī)版和電子外后視鏡可供選擇。

 

作為一款中大型轎車，騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180（5195）/1990/1500（1480）mm，軸距3125mm，這個尺寸表現(xiàn)甚至已經(jīng)比肩部分大型車了，當然在這個級別中該車也是主流般的水平，因此該車的空間應該不用太過于擔心。

 

根據(jù)此前的內(nèi)飾諜照來看，騰勢Z9 GT車內(nèi)基本會延續(xù)此前騰勢N7的車內(nèi)設計風格，車內(nèi)采用米色和棕色拼搭組成的內(nèi)飾配色，而且采用懸浮式的中控屏和嵌入式的副駕娛樂屏，同時中控臺也基本上取消了實體按鍵，這樣的設計風格基本上也是目前行業(yè)比較主流的新能源車內(nèi)飾設計風格。而騰勢Z9 GT的副儀表臺為全新的設計，配有水晶換擋桿和同材質(zhì)的車輛控制按鍵/撥桿，后方則設置了杯架和對開式的扶手箱，不過具體的內(nèi)飾設計還是需要等騰勢Z9 GT上市以后才能知道。

 

在動力部分，騰勢Z9 GT將采用“易三方”技術，其實從易四方的身上，我們也不難理解易三方為何物，其實就是采用三電機動力系統(tǒng)，該車還提供插混版和純電版，其中插混版采用2.0T發(fā)動機和三臺電機組成的動力，其綜合功率為千瓦，搭載38.512kWh的電池組，純電續(xù)航里程為161公里，其動力表現(xiàn)勢必會很不錯，大概率能做到3秒級的百公里加速表現(xiàn)，甚至可能還會更好。

 

而騰勢Z9 GT的純電版則采用三電機動力系統(tǒng)，綜合輸出功率為710千瓦，搭載100.096千瓦時電池組，最高純電續(xù)航里程為630公里，這樣的表現(xiàn)也是不錯的。另外，騰勢Z9 GT還采用了比亞迪的后輪轉向技術和云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，該車可以實現(xiàn)5米以內(nèi)的最小轉彎半徑，根據(jù)相關數(shù)據(jù)來看，騰勢Z9 GT的麋鹿測試成績超過了85km/h，這樣的表現(xiàn)也足以說明騰勢Z9 GT具備較高的操控上限，

不難發(fā)現(xiàn)，騰勢Z9 GT已經(jīng)是將目前已有的高端、豪華、智能感全部融入其中，因此這也是騰勢目前細分定位最高的一款產(chǎn)品，騰勢包括比亞迪家族對其都是寄予了厚望，但大家也知道，像這類車型勢必還是一些小眾車型，加上騰勢Z9 GT的定價可能也不會太便宜，到時候可能選擇的人也不會很多。不過騰勢Z9 GT也很快會上市了，具體我們還是可以多多期待一下的。