如今的韓系車在國內(nèi)市場的存在感并不高，每月的銷量榜單也難見其身影，但這并不代表韓系車再無影響力，像北京現(xiàn)代、捷尼賽思等韓系品牌都在繼續(xù)推新車，如果你對韓系車仍然抱有期待，不妨關注一下我們接下來要介紹的新車信息。

全新勝達

有望8月上市

提供5/6/7座椅布局，搭載2.0T+8AT

 

現(xiàn)代勝達即將在國內(nèi)推出第五代車型，按照規(guī)劃，新車將于8月正式上市，不過該車目前已經(jīng)到達經(jīng)銷商。作為換代車型，新車采用全新的設計風格，大量運用硬朗的線條，看起來很有未來感。貫穿式中網(wǎng)內(nèi)部采用點陣式鍍鉻布局，H型點陣式大燈通過中間的橫置LED燈帶進行銜接，視覺效果很搶眼。前保險杠也設計了H型的車身同色飾條，內(nèi)部同樣采用點陣式布局，帶有很強的硬派風格。

 

側(cè)身采用方盒子的造型設計，無論是車頂線條、側(cè)身腰線還是下側(cè)裙線條都是平直的風格，前后輪拱設計的非常有棱角，參照了越野SUV的設計。A柱、B柱以及車窗區(qū)域進行了黑化處理，打造懸浮式車頂?shù)男ЧＮ膊看罅窟\用橫向線條，貫穿式尾燈處于較低的位置，降低了尾部的視覺重心，H樣式的LED光源與前大燈形成呼應。

 

內(nèi)飾采用12.3英寸雙聯(lián)屏設計，貫穿式空調(diào)出風口起到了拉寬橫向視覺的作用，在中控區(qū)域、前排中央扶手、車門扶手等處大量運用皮革包裹。6.6英寸觸控式空調(diào)面板預留了2個旋鈕，中間為觸控式按鍵，考慮到了操作的便利性。配備兩塊手機無線快充板，并增加了導風條設計，可以減少手機發(fā)熱。

 

 

新車的長寬高分別為4830/1900/1770mm，軸距為2815mm，提供5/6/7三種座椅布局，6座布局下，中央通道預留了較大的空間，方便第三排乘客進出。后備廂最大容積達到2046L，能夠滿足更多的出行需求。動力部分，新車將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率182kW，匹配8速手自一體變速箱。

新款途勝L

6月內(nèi)上市

內(nèi)飾大變樣，搭載1.5T/2.0L油混

 

新款途勝L此前已經(jīng)在2024北京車展正式亮相，新車將于6月內(nèi)完成上市，繼續(xù)推出燃油版和油電混動版車型。作為年度改款車型，新車在設計上進行了重新調(diào)整，前臉主要針對前格柵進行優(yōu)化，內(nèi)部采用橫置點陣式鍍鉻布局，整體造型更加復雜。延續(xù)分體式大燈設計，遠近光一體式大燈融入熏黑設計元素，采用粗壯的前保險杠，提升了前臉的運動感。

 

側(cè)身與現(xiàn)款車型基本保持一致，大量運用立體鋒銳的線條修飾，打造凹凸有致的車身型面。尾部變化主要集中在后保險杠處，取消了菱形紋理裝飾板，整體造型更加簡潔。犀利的貫穿式尾燈點亮后辨識度較高。混動版車型在尾部設有hybrid標識，與燃油版進行了區(qū)分。

 

內(nèi)飾變化非常明顯，采用全新設計的三輻式多功能方向盤和12.3英寸雙聯(lián)屏，屏幕采用的是啞光材質(zhì)，可以有效避免反光，空調(diào)面板做了防指紋設計，2個旋鈕可以調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。前排設置了兩個Type-C電源接口，但只有左側(cè)的接口兼容了數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋r下流行的手機無線充電板沒有缺席，集成了鑰匙感應功能。

 

新車的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。動力方面，燃油版將搭載1.5T發(fā)動機，最大功率147kW。混動版車型將搭載2.0L油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110.5kW，配備來自江蘇悅達新能源電池有限公司的三元鋰電池。

現(xiàn)代IONIQ 5 N

6月17日開啟預售

配備84kWh電池和800V快充

 

現(xiàn)代IONIQ 5 N是現(xiàn)代N品牌高性能電動車序列的全新產(chǎn)品，新車將于6月17日開啟預售，計劃8月正式上市。作為高性能版本，新車外觀散發(fā)出強烈的戰(zhàn)斗氣息，雙U形LED日行燈以前后錯落的方式呈現(xiàn)，極具未來感，中央黑色飾板右側(cè)加入“N”字母標識，表明其特殊身份。下方加入采用鏤空處理的銀色飾板，起到了散熱的作用。前保險杠采用貫穿式設計，內(nèi)部為大尺寸蜂窩狀布局，并加入大量亮黑色和啞光黑色飾板點綴，視覺效果很搶眼。

 

側(cè)身大量運用凌厲的線條修飾，低趴的車身姿態(tài)、大尺寸運動輪轂、紅色制動卡鉗，下側(cè)裙護板還加入紅色裝飾件，烘托強烈的運動氛圍。尾部車頂加入兩段式擾流板設計，貫穿式尾燈采用參數(shù)化光源布局，底部采用寬大的黑色后包圍和底部擴散器，優(yōu)化了空氣動力學性能。

 

內(nèi)飾采用全黑配色，三輻式多功能方向盤、車門扶手、座椅等處均采用翻毛皮材質(zhì)覆蓋，延續(xù)了運動氛圍。除了顯眼的“N”字LOGO之外，方向盤兩側(cè)還各自集成了帶有N字標的按鈕，用戶可以通過該按鍵設置偏好駕駛模式。配備12.3英寸儀表組和12.3英寸信息娛樂顯示屏，支持無線更新系統(tǒng)功能。

 

動力方面，IONIQ 5 N搭載的雙電機動力系統(tǒng)，最大輸出功率達610Ps，最大扭矩達740N·m，當N Grin Boost（N駕趣增強模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609馬力提升至650馬力，并維持10秒，期間的電機轉(zhuǎn)速可達21,000轉(zhuǎn)/分。IONIQ 5 N配備84kWh大容量電池和800V電池技術，只需18分鐘即可從10%充至80%。

新款捷尼賽思GV70

外觀小調(diào)，內(nèi)飾變化大

搭載2.5T+8AT動力總成

 

日前，捷尼賽思官方發(fā)布了新款捷尼賽思GV70的官圖，作為中期改款車型，新車將主要針對內(nèi)飾進行調(diào)整，外觀也會有小幅提升。前格柵將采用雙線條編織樣式，下格柵尺寸進行縮減，整個前臉豪華感更濃。側(cè)身采用全新樣式的19英寸輪轂。尾部變化不大，針對尾燈進行調(diào)整，采用了全新樣式的后包圍和排氣管造型。

 

 

內(nèi)飾提供淺色和深色兩種搭配，大面積運用皮革材質(zhì)覆蓋，黑色內(nèi)飾還采用紅色縫線處理，配合紅色車內(nèi)氛圍燈，容易激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。配備全新設計的三輻式多功能方向盤和貫穿式雙聯(lián)屏，下方空調(diào)出風口和娛樂控制按鍵也進行了重新調(diào)整。

 

動力方面，新車將搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率304馬力，0-100km/h加速6.1秒。與之匹配的則是8擋手自一體變速箱，并提供后驅(qū)以及四驅(qū)版本。

新款捷尼賽思純電G80

與燃油版高度一致

或?qū)Q裝大容量電池

 

新款捷尼賽思純電G80此前已經(jīng)在北京車展正式亮相，新車在外形上與燃油版車型基本保持一致，僅在一些細節(jié)設計上進行區(qū)分。采用代表新能源身份的封閉式格柵設計，搭配雙層分體式LED大燈，帶有很強的科幻屬性。側(cè)身配備全新樣式的低風阻輪轂造型，起到降低風阻的作用。尾燈參考了前大燈的設計，形成前后呼應的效果。

 

內(nèi)飾設計與燃油版車型保持高度一致，中控臺采用分層式設計，大面積采用皮革包裹，做工用料都很顯高級。配備貫穿式雙聯(lián)屏和隱藏式空調(diào)出風口，空調(diào)區(qū)域保留了實體按鍵。動力方面，現(xiàn)款車型搭載雙電機最大功率為272kW（370馬力），峰值扭矩為700牛·米，匹配87.2kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為625km。不過有傳聞稱此次改款后新車將更換更大容量的電池。

 

上述介紹的5款韓系車，除了全新勝達是換代車型之外，其他車型都屬于改款版本，在產(chǎn)品力上都有一定提升，如果能給到一個很有競爭力的價格，相信還是能受到一部分消費者的認可。與日系品牌一樣，韓系品牌的新能源轉(zhuǎn)型之路也不算順利，還需繼續(xù)努力。