最近幾年，隨著新能源汽車的持續(xù)火熱，跨界造車在很多小伙伴看來，也已經(jīng)習以為常了，房企造車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車、手機廠造車也都不足為怪了。但是呢，也有一些卡車廠也來造車了，比如創(chuàng)立已經(jīng)兩年之久的遠航汽車，其母公司就是在國內(nèi)商用車，尤其是卡車市場很有知名度的大運汽車，一家來自山西運城的商用車企業(yè)。

 

遠航汽車在國內(nèi)新能源汽車市場的知名度，的確不怎么高，很多小伙伴可能壓根就沒有聽過，但是這不妨礙這家品牌還是推出了好幾款價格和級別“嚴重”不匹配的電動車產(chǎn)品。比如這款遠航Y(jié)6，這是一款車長5270mm的大型純電車產(chǎn)品，售價僅為26.98—35.98萬元，相當于只比4.6米級別的中型純電車Model 3貴了一點點，價格的確相當?shù)汀?/p>

 

遠航Y(jié)6的外觀設(shè)計，我們認為完全符合一臺大型轎車應該有的大氣和沉穩(wěn)，這款車在外觀方面，并沒有很多點綴和裝飾，非常大的尺寸帶來順暢的流線造型，這本身就是一種設(shè)計感。

 

而這款車的側(cè)面，也沒有多余的線條和凹凸，整體就是一種順滑的感覺，而且輪轂尺寸也很大，配上隱藏式門把手和無框車門設(shè)計，看上去很持重。尾部設(shè)計則非常簡潔，貫穿式尾燈造型也沒有特別多值得一說的，但是整體看起來，還是符合這個尺寸段位該有的穩(wěn)重感。

 

 

遠航Y(jié)6的內(nèi)飾，設(shè)計可以說平平無奇，除了比較寬大之外，我們還看到了內(nèi)凹式的豎屏，也就是說，這款車的中控屏，觸摸區(qū)域低于屏幕外延，這種非全貼合的屏幕，現(xiàn)在已經(jīng)非常少見了。但是呢，這款車還是搭載了流媒體后視鏡、電子懷擋，該有的格調(diào)，還是有的。

 

動力方面，遠航Y(jié)6一共有三種電池容量，其中26.98萬元入門級車型搭載了81.05度電池，配250kW后電機，純電續(xù)航里程為660公里，百公里加速時間5.9秒；

28.98萬元車型搭載了88.42度電池，配250kW后電機，純電續(xù)航里程為720公里百公里加速5.9秒；

32.98萬元車型搭載了88.42度電池，配前后雙電機，總功率500kW，純電續(xù)航里程620公里，百公里加速3.2秒；

35.98萬元頂配車型搭載了98度電池，配總功率500kW前后電池，純電續(xù)航里程720公里，百公里加速時間3.2秒。而且這款車全系800V高壓平臺，純電效率也是比較到位的。

遠航Y(jié)6搭載了前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，并且配備CDC電磁懸掛系統(tǒng)，全系支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，頂配車型搭載空氣懸掛，支持懸掛軟硬、高低調(diào)節(jié)。25—35萬元級別的電動車領(lǐng)域，這樣的懸掛形式和配置表現(xiàn)，算是跟上了行業(yè)主流，但是我們并沒有試駕過這款車，不知道實際表現(xiàn)如何。

 

配置方面，遠航Y(jié)6全系搭載了L2級駕駛輔助配置，具備自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助等高階功能，但是這款車沒有搭載激光雷達，后期通過OTA升級實現(xiàn)城市NOA的可能性，應該不大。

同時，這款車全系搭載了無框車門、電動后備箱、藍牙鑰匙、NFC鑰匙、自適應遠近光大燈、分段式天窗、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、語音控制、8155芯片、5G網(wǎng)聯(lián)、手機APP遠程控制、手機無線充電、真皮座椅、前排座椅通風/加熱/按摩/記憶，第二排座椅電動調(diào)節(jié)、主動式氛圍燈、熱泵空調(diào)等功能和配置，整體的配置水平可以說相當高了。

 

總而言之，這款來自“卡車廠”的大型純電車產(chǎn)品，從賬面數(shù)據(jù)來看，整體表現(xiàn)還是相當強勢的，性價比拉得很高。但是呢，目前這款車的市場存在感并不是很強，遠航汽車這個品牌，在整個新能源汽車市場，也沒有什么知名度，這就需要仔細斟酌了，該不該用中型純電車的價格買一輛大型車產(chǎn)品，并承擔相應的風險。