在乘聯(lián)會出具的1-9月乘用車細分市場車型走勢報告中，可以看到這樣一句話，“從結(jié)構(gòu)看，低端消費低迷，高端消費較強。”
其實這句話中，“低端消費低迷”，著重指向的就是A0級細分市場。
數(shù)據(jù)顯示，A0級轎車市場，2024年1-9月國內(nèi)零售數(shù)量42.76萬臺，零售累計下降30%；A0級SUV市場，2024年1-9月國內(nèi)零售數(shù)量90.87萬臺，零售累計下降14%。
好巧不巧，10月9日，吉利全新A0級純電小車吉利星愿正式上市。
也就說，在吉利星愿入市之際，細分市場吹的是逆風(fēng)。
事實上，拋開力推吉利星愿上市這件事，吉利造車放眼整個產(chǎn)品市場，還有很多高價值的事情要做。
比如，領(lǐng)克成功轉(zhuǎn)型之后的進一步夯實，極氪產(chǎn)品線的全面拓展等。
甚至具體到產(chǎn)品，繽越是今年前三個季度，賣得最好的燃油小型SUV；
星瑞是緊湊型SUV市場的第四名；
而帝豪EC7和星瑞也是可以分別排進A級轎車和B級轎車的前六。
把上面這些事情做深、做寬，就夠吉利忙活了。
然而，盡管逆風(fēng)勁吹，吉利星愿還是如期上市了。吉利重新布局小型車市場到底為哪般？
我們就從吉利星愿的市場切入點談起。
傳統(tǒng)認知中，A0級市場，當(dāng)然也包括更低一級的A00級市場，之所以被看作低端消費市場，除了價格因素之外，還有產(chǎn)品因素，比如A0級純電小車普遍外觀老、空間小、智能低、無操控，而A00級則更甚了。
但是，回看1-9月的市場表現(xiàn)，卻給出了一個意想不到的結(jié)果。
正如前文所述，A0級市場持續(xù)走低的同時，A00級市場則表現(xiàn)出“春回大地”的繁榮。
2024年1-9月，A00級轎車國內(nèi)零售數(shù)量78.12萬臺，零售累計增幅32%。不經(jīng)意間，A00級市場竟然重回20年前的競爭格局，微型電動車逐步體現(xiàn)增量潛力。
A0級走低，A00級走高，都在小車圈里混飯吃，為什么一番細分之后，差異如此之大呢？
原因其實很簡單。
小型車的準用戶們在現(xiàn)存的各品牌產(chǎn)品圈里溜達了一圈之后發(fā)現(xiàn)，小型車的產(chǎn)品素質(zhì)差異并不明顯，而A0級和A00級比較，前者最大的優(yōu)勢更多只是體現(xiàn)在車體稍大一點，然而因此卻帶來了價格上的明顯差異。
以比亞迪為例，定位A0級，軸距為2700mm的海豚官方指導(dǎo)價為9.98萬元-12.98萬元；定位A00級，軸距為2500mm的海鷗官方指導(dǎo)價為6.98萬元-9.98萬元。
并且，售價低了3萬元整的海鷗純電續(xù)航從305km起，售價更高的海豚純電續(xù)航還從302km起。
價格敏感的小型車準用戶們面對這兩款車，怎么選？
今年前三季度，海鷗的累計銷量高達31.4萬臺，海豚的累計銷量則為13.3萬臺，這就是答案。
這個局面的形成，其實已經(jīng)意味著吉利星愿的機會來了。
也就是說，吉利能不能打造一款純電小車，它需要模糊A0級和A00級的概念邊界，比如軸距可以居中，售價可以居中，但品質(zhì)獨樹一幟，甚至超脫小型車的束縛。
吉利重新布局小型車市場，需要把目標投放到之前A0級和A00級之間的結(jié)合部。
如此，才能足以匯聚小型車市場所有目標用戶的眼光，給他們重新思考、解讀、選擇產(chǎn)品價值的機會。
隨著吉利架構(gòu)造車時代的全面來臨，吉利有能力重新定義精品小車的價值標準。
吉利GEA架構(gòu)+銀河Flyme Auto是吉利星愿的最強技術(shù)背書。
作為吉利全球智能新能源架構(gòu)，GEA于今年6月正式亮相，它與SEA浩瀚架構(gòu)成為吉利新賽道造車最璀璨兩顆技術(shù)雙子星。
前者更注重智能化和新能源的適應(yīng)性；后者則全心全意服務(wù)于純電，專注于電動汽車的性能和多樣性。
吉利星愿基于GEA架構(gòu)開發(fā)，全系搭載靈動后驅(qū)+獨立懸架+11合1智能電驅(qū)+神盾電池安全系統(tǒng)等多項同級唯一配置，在三電系統(tǒng)、整車操控體驗、整車安全等方面均有領(lǐng)先同級的絕對優(yōu)勢。
具體到產(chǎn)品，吉利星愿車雖然小，但科技含量并不小。
比如，吉利星愿是如假包換的后驅(qū)車，而它的前后懸架均采用了獨立懸架系統(tǒng)，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架，而這套懸架系統(tǒng)竟然與50萬級的雷克薩斯RX是完全一樣的。
加之AI虛擬調(diào)校為核心技術(shù)路線的解決方案得以實施，最大化發(fā)揮了小車的駕控潛力。
吉利星愿駕駛起來，的確可以真切地體驗到高速有信心、變道不心慌、過坎不顛簸、轉(zhuǎn)向很靈活、超車很輕松、腳下不打滑、停車更輕松的靈動駕控感。
真的很難想象，吉利星愿的麋鹿車速可達75km/h，濕地麋鹿車速也高達73.5km/h，甚至可以做出“水上漂移”的極限動作。
除了機械素質(zhì)得到切實強化之外，安全或許才是吉利星愿的最大賣點。
吉利星愿整車安全設(shè)計的基本邏輯是以電池為原點，逐漸彌散到整車。
基于神盾電池安全系統(tǒng)，打造了“以電池為核心”的全方位安全防護體系。
比如，電芯頂蓋布置18個溫度傳感器，比競品多10個，精確采集、實時監(jiān)控電芯溫度；
電池包4重防護，A0級車難度極高的側(cè)柱碰，吉利星愿可承受420kN擠壓，電芯“0”侵入。
在這套設(shè)計的外圍，吉利星愿采用邊梁型腔吸能結(jié)構(gòu)的目字形鋁合金電池包設(shè)計，實現(xiàn)電芯電氣分艙設(shè)計，電池到門檻距離149mm，比競品多20%。再次提升電池安全。
進一步擴展到整體車身，吉利星愿采用星甲環(huán)狀籠式車身，扭轉(zhuǎn)剛度達到23000Nm/deg；3條傳力路徑設(shè)計+3葉草泄力結(jié)構(gòu)、5縱8橫車身結(jié)構(gòu)、“井”字形后副車架等安全設(shè)計，防護等級完全拉滿。
上述這一切，都可以歸功于吉利GEA架構(gòu)的先進性。然而，智能電車時代，銀河Flyme Auto必須強力介入。
今年5月30日發(fā)布的銀河Flyme Auto，被業(yè)界評價為流暢、優(yōu)雅的智能座艙系統(tǒng)。
不到半年時間，銀河Flyme Auto被迅速應(yīng)用到領(lǐng)克08 EM-P、銀河E8、領(lǐng)克07 EM-P等多款產(chǎn)品上。
作為一款A(yù)0級純電小車，吉利星愿全系標配銀河Flyme Auto。這也是外界稱吉利造車“的確厚道”的原因之一。
標配銀河FlymeAuto+行業(yè)首發(fā)無界空間，吉利星愿完全可以實現(xiàn)車端、云端、手機端，三端互聯(lián)，智慧無界，讓小車真正進入智能科技平權(quán)時代。
結(jié)果非常明顯，吉利已經(jīng)把星愿打造成了與傳統(tǒng)意義上的小型車截然不同的“新物種”。
吉利星愿是精致的，安全的，智能的，好玩的，實用的，當(dāng)然更重要的是，在強有力的技術(shù)加持下，在集團強大供應(yīng)鏈的支撐下，吉利星愿重構(gòu)了A0級純電轎車的價值標桿。
它就像一顆釘子，深深扎進了小型車市場的中心位置。
這成為吉利星愿入市的關(guān)鍵點，并使得吉利星愿上市僅16天交付量突破10000輛，刷新A0級純電轎車最快交付速度
銀河速度，勢不可擋。
日前，吉利控股集團正式發(fā)布《臺州宣言》，宣布企業(yè)進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。
《臺州宣言》表明，吉利控股集團將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，提升競爭力，早日實現(xiàn)“讓世界充滿吉利”的企業(yè)使命。
而在吉利星愿上市之際，吉利官宣，幾何品牌正式并入銀河，“GEOME”將成為吉利銀河的智能精品小車系列。
不言而喻，吉利星愿將是吉利銀河旗下，GEOME車系的開山之作。未來，一定還有一個更完整的產(chǎn)品矩陣呈現(xiàn)。
此刻，我們應(yīng)該幡然醒悟，這一系列動作，其實都是吉利造車對《臺州宣言》的切實踐行。
發(fā)令槍已經(jīng)打響，吉利星愿引領(lǐng)細分市場進入“高價值競爭”的新發(fā)展階段，既成事實。