“現(xiàn)在買油車就是買諾基亞”“都什么年代了？怎么還有人買油車啊！”“真是理解不了，為什么現(xiàn)在的00后會(huì)買又不智能又落后的油車！”如果你經(jīng)常刷短視頻，相信一定會(huì)看到類似這樣的觀點(diǎn)或評(píng)論。

的確，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的崛起，在智能化和低用車成本方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)油車的逆襲，表現(xiàn)在市占率方面，現(xiàn)在的新能源車已經(jīng)突破了50%，甚至比油車還多兩個(gè)百分點(diǎn)，買車首選新能源似乎成為現(xiàn)在的主流選擇。

那么，現(xiàn)在的消費(fèi)者買車真的無(wú)腦選擇新能源嗎？直接給大家上結(jié)論，新能源別說(shuō)把油車全部取代了，甚至快被油車給打趴了！

因?yàn)閺淖钚碌?024年12月份單月銷量來(lái)看，排名前十的緊湊轎車中，居然只有三款新能源，分別是秦PLUS、驅(qū)逐艦05和小鵬MONA M03，剩下的七款都是油車，分別為朗逸、軒逸、速騰、艾瑞澤8、逸動(dòng)、思域和卡羅拉。

多說(shuō)一句，三款新能源車型里，純電動(dòng)車只有秦PLUS EV和小鵬MONA M03兩款，月度銷量分別為14739臺(tái)和15877臺(tái)，剩下的是插混動(dòng)力的秦PLUS DM和驅(qū)逐艦05，這倆依然離不開(kāi)內(nèi)燃機(jī)。

在短視頻平臺(tái)被網(wǎng)友嘲笑的“德原朗”朗逸，12月份的單月銷量為39607臺(tái)，差一點(diǎn)就破了4萬(wàn)臺(tái)；還有在網(wǎng)絡(luò)上被嘲笑的公路三大媽之一的軒逸，12月份的單月銷量居然為37272臺(tái)，這操作著實(shí)是驚呆了你我的下巴。

如同不少網(wǎng)友說(shuō)的那樣，在網(wǎng)上噴油車估計(jì)就是圖一樂(lè)，現(xiàn)實(shí)生活中有些人還是乖乖買了油車。

看到這，或許小伙伴的問(wèn)題來(lái)了，明明新能源市占率都超50%了，那什么樣的新能源車在被大家購(gòu)買呢？

答案來(lái)了，12月賣了48754臺(tái)的比亞迪海鷗，賣了37747臺(tái)的宏光MINIEV，賣了30757臺(tái)的五菱繽果。看到它們身上的共同點(diǎn)了吧，價(jià)格都很便宜，花個(gè)五六萬(wàn)就能解決城市里的代步問(wèn)題。

另外，還有哪些電車賣的好？答案是有錢人買來(lái)的“大玩具”。比如12月月銷25815臺(tái)的小米SU7、月銷21046臺(tái)的特斯拉Model 3。

這就是當(dāng)下新能源轎車市場(chǎng)的兩極分化。有錢人不差錢，買一臺(tái)類似小米SU7和特斯拉Model 3這樣的車玩玩，沒(méi)錢的買一臺(tái)五六萬(wàn)的小車拿來(lái)城市代步，充電花不了多少錢，就算貶值也貶不了多少。

而真正拿來(lái)家用的轎車，目前還是油車占大頭，比亞迪和小鵬實(shí)現(xiàn)了突破，靠的無(wú)非是更低的價(jià)格，當(dāng)然還有比亞迪的第五代DM技術(shù)。

當(dāng)然，上面提到的那些合資油車撐到現(xiàn)在，付出的是殺敵一千自損八百的代價(jià)，因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在賣的就是不折不扣的白菜價(jià)，和以往完全沒(méi)法比。

這就是現(xiàn)在真實(shí)的車市狀況，說(shuō)這么多并不是要引起油電之爭(zhēng)，唱衰一方吹捧另一方，而是告訴大家真實(shí)的車市現(xiàn)狀，希望對(duì)于大家的買車有所幫助。