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電車是不是就應該賣的很貴？
過去12個月，我讓我們同事統計了下20萬以上的新能源車銷量，超過200萬臺，曾經BBA的市場份額，被新勢力搶走不少。
很多人吐槽，中國新能源車的價格越來越貴。
的確，當年很貴，但也“情有可原”，電池包的成本非常高，很多車企壓不住成本，被迫提升產品售價，當然不排除一部分企業就是想要借助電動化賽道，賣高價。
過去一年，電池包的成本驟降，這給了新能源降價的空間。
一部分聰明的企業抓住了發展的機會，迅速調整策略，既然電池包成本驟降，不如增加電池包容量，從油車賽道中走出來、也要從電車賽道中走出去。
大電池包增程這個路線，是很聰明的。
理想、AITO其實都是這種策略，但是真的做到極限的，還是智己，全新智己LS6增程(配置|詢價)版，價格相當炸裂。
增程版新車起售價20.29萬，頂配車型24.99萬，精準鎖定20萬-25萬價格帶。
1、定價并不過分，智己太知道，價格一旦超過特斯拉，就會被甩出核心圈，所以即便是頂配的LS6增程版，價格也沒有超過25萬。
這是一種非常聰明的運營策略。
2、LS6增程版本身的基礎產品力就不弱，超過4米9的尺寸、230kW的電機（兩驅版）以及大面積的軟包用料、智能座艙。
日常家用，這些本身就已經是很強大的賣點了。
3、LS6增程版的電池包非常大，入門車型52度電，純電續航370km，如果按照WLTC的歐洲標準來算，續航也能有290km。
如果選的是66度電池包版本，純電續航450km，WLTC標準下續航也有360km。
而52度和66度的兩個版本，價格差距不到3萬，但電池包容量差了14度，也多了激光雷達、座椅按摩，所以從選擇上來說，如果需要的是更飽滿、不留遺憾的用車生活。
直接選22.99萬的66度電池包版本就行。
激光雷達、Momenta駕駛輔助、智能座艙、66度電池包，一個不少，定價22.99萬，算是開創了大電池包增程的先河。