本次監(jiān)測周期內(nèi)，比亞迪、豐田和小米汽車分別以1.98、1.82和1.70的綜合熱度位列榜單前三名。

圖源：世研大消費(fèi)指數(shù)

高性價(jià)比車型主導(dǎo)基本盤，智能化與高階智駕成高端市場角逐焦點(diǎn)

從新能源汽車市場來看，持續(xù)位于榜單首位的比亞迪品牌仍然在20萬以下新能源市場一家獨(dú)大，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示本月銷量超38萬，同比增長12%，其中主要得益于其海鷗/海豚/秦PLUS多款超性價(jià)比熱門車型，覆蓋了5-10萬元轎車+SUV形態(tài)，實(shí)現(xiàn)“低價(jià)不低配”以及多品牌戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。

而在20萬以上新能源市場，特斯拉、理想、小米汽車等品牌競爭激烈。其中搜索熱度排名第一的小米汽車發(fā)布了首款SUV車型YU7，定位“家庭智能旗艦SUV”，對(duì)標(biāo)特斯拉的Model Y，上市1小時(shí)大定超28萬臺(tái)。相比SU7的“智能駕駛+高性價(jià)比”標(biāo)簽持續(xù)吸引年輕用戶，YU7的“家庭SUV”定位填補(bǔ)了品牌的產(chǎn)品矩陣空白，二者形成“轎車+SUV”的雙爆款組合，覆蓋了更廣泛的用戶群體。

而特斯拉在海外推出無人駕駛出租車Robotaxi服務(wù)，標(biāo)志著其在自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，并持續(xù)強(qiáng)化FSD（完全自動(dòng)駕駛）在中國的本土化適配，力求在高端智能電動(dòng)車市場保持技術(shù)領(lǐng)先。

存量競爭加劇下本土品牌押注混動(dòng)市場和出口，合資品牌加速電動(dòng)轉(zhuǎn)型

隨著中國汽車市場逐步進(jìn)入“存量競爭+換購主導(dǎo)”的新階段，消費(fèi)分層與品牌定位的精準(zhǔn)度成為關(guān)鍵。從榜單來看，除頭部品牌保持高熱度外，中段如長安、奇瑞等本土品牌，以及日產(chǎn)、奧迪等合資品牌，均面臨激烈的份額爭奪。

長安與奇瑞依托高性價(jià)比的電動(dòng)車型與出口市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，在三四線城市及海外市場持續(xù)滲透。其中奇瑞今年技術(shù)落地的重點(diǎn)是鯤鵬超性能電混C-DM。這套混動(dòng)系統(tǒng)被寄予厚望，旨在與比亞迪DM-i、吉利雷神電混等正面競爭，解決品牌在混動(dòng)市場聲量不足的問題。

而日產(chǎn)與奧迪則面臨轉(zhuǎn)型壓力，亟需在電動(dòng)產(chǎn)品線方面實(shí)現(xiàn)突破以回應(yīng)市場期待。其中，日產(chǎn)品牌在6月銷售表現(xiàn)中，中高級(jí)純電轎車N7銷量6,189臺(tái)，登頂合資純電轎車月銷量榜首。品牌同步于6月30日舉辦“N7首次OTA升級(jí)發(fā)布會(huì)”，開啟首次OTA升級(jí)推送。圍繞智能座艙、駕駛輔助和安全領(lǐng)域，帶來超過100項(xiàng)的功能新增與優(yōu)化。顯示出面對(duì)整體市場變化，力求在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時(shí)，加速向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型。