2025年，中國新能源汽車市場已進入“技術深水區”。在競爭最為激烈的30萬級以上大六座SUV細分市場，產品力與用戶需求的精準匹配，成為決定一款車型能否站穩“旗艦”之名的關鍵。11月12日，正式推出了被定義為“上汽旗艦”的智己LS9。這款集上汽集團70年造車底蘊與智能時代前沿技術于一身的車型，不僅以“全系皆Ultra”的配置策略引發行業關注，更在媒體溝通會中，由智己汽車三位核心高管——智己汽車聯席CEO劉濤、智己汽車CMO李微萌、智己汽車CTO項嬌，共同勾勒出一幅以用戶真實痛點為核心、以技術長板破局的產品藍圖。

左一 智己汽車CTO 項嬌、左二 智己汽車聯席CEO 劉濤、左三 智己汽車CMO 李微萌

“旗艦”定位不僅是頂格技術 更是用戶價值的回歸

“智己LS9既是上汽旗艦，也是智己旗艦。”在回應關于LS9定位的提問時，智己汽車聯席CEO劉濤在溝通會開場便明確了新車的戰略定位。他坦言，上汽集團在過去幾十年中已交付超過9400萬輛新車，近十年來在三電、數字底盤、智能座艙、自動駕駛等領域積累了深厚功底。“集團最頂級的技術都會在智己品牌先用，在智己LS9上更是全都頂格。”

智己汽車聯席CEO 劉濤

在劉濤看來，旗艦的塑造離不開“改良版的木桶理論”。“汽車行業與手機行業不同，車承載著安全與性能，不能有短板，還必須要有超級明顯的長板。”他認為，這條“長板”就是智己長期堅持打造的“靈蜥數字底盤3.0”。盡管用戶對底盤技術的認知門檻高于“冰箱彩電大沙發”，但正是這種長期主義，讓智己在駕控領域建立了差異化優勢。

智己汽車CMO 李微萌

智己汽車CMO李微萌則從用戶視角補充了“旗艦”的另一重含義。“用戶當然要新技術，但更要的是匹配其生活環境與人生階段的產品體驗。”她指出，LS9的“大平層”空間設定、24小時熱水自由、4D機械按摩等功能，并非技術參數的簡單堆砌，而是精準轉化為目標用戶群體渴求的實用價值。此外，得益于上汽集團強大的供應鏈體系，智己能夠將頂尖技術以更合理的價格呈現， “真正降低旗艦級產品的門檻”，讓更多用戶體驗到超越期待的產品力。

為“不甘妥協”的成熟消費者打造唯一選擇

對于LS9的目標人群，李微萌的描繪極為精準：他們多是步入特定人生階段的用戶，因家庭需要選擇大六座，但內心深處仍保留著對駕駛樂趣與科技品質的追求。“他們可能曾是性能車愛好者，或偶爾越野的玩家。在選擇大六座時，往往會感覺是為了家人而對自我的妥協。”

正是洞察到這一深層心理，智己在研發初期就確立了“讓家人坐著舒服，自己開著也舒服”的產品方向。李微萌透露，線下門店的用戶反饋印證了這一點：用戶最看重的是底盤帶來的操控信心，以及LS9搭載的520線超視域激光雷達、英偉達Thor芯片等頂尖科技。

智己汽車CTO 項嬌

“我們要讓大象跳芭蕾。”智己汽車CTO項嬌用這個形象的比喻，道出了工程師團隊面臨的挑戰。傳統大六座SUV因車重、重心高、軸距長，普遍存在笨重、不靈活、側傾明顯等痛點。項嬌指出，汽車工業發展至今，舒適與操控的“零和博弈”始終是難題。

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