的底盤平臺是奇瑞從2010年開始研發(fā)的，那時候有一個項目就是觀致，當時招聘了全球頂尖的設計師，很多都來自于寶馬。如今已經(jīng)過去15年，我們一直在迭代升級，采用了與路虎同源的H臂，使用大量鋁合金，降低重量并提升操控。”

11月28日，汽車旗下“新奢智電中型SUV”——星途ET5正式上市，新車推出兩款配置，限時超級置換價13.49萬—14.99萬元。活動現(xiàn)場，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用重提觀致汽車，并介紹了星途ET5地平線HSD與征程6P芯片和獵鷹700城區(qū)NOA等智能化能力，堅定了星途高端化的決心。

得益于油電協(xié)同的產(chǎn)品布局、深厚的技術積累、深度本地化的全球化戰(zhàn)略，奇瑞汽車近年來得到快速發(fā)展。今年前10個月，奇瑞汽車累計銷量達228.89萬輛，同比增長13%，旗下風云系列、捷途和iCar等均展現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。

然而，作為奇瑞集團金字塔塔尖品牌的星途，市場表現(xiàn)并不如人意。根據(jù)奇瑞集團銷量快報，今年前10個月，星途累計銷量9.75萬輛，但該數(shù)據(jù)因與部分拆分統(tǒng)計數(shù)據(jù)存在差值，引發(fā)了外界對數(shù)據(jù)準確性的質(zhì)疑。此外，即便以官方數(shù)據(jù)為準，星途目前銷量距離年初規(guī)劃的30萬目標差距仍較大。

在此背景下，星途迎來組織架構大調(diào)整。今年7月，奇瑞集團將星途并入奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群；9月，任職超3年的星途營銷中心總經(jīng)理黃招根被調(diào)離，由劉赫寧接棒，后者還兼任奇瑞品牌國內(nèi)事業(yè)群星途事業(yè)部常務副總經(jīng)理。

作為劉赫寧上任后的首款重磅車型，星途ET5承擔著星途提升銷量和重振品牌的雙重責任。李學用如今重提觀致汽車，無疑是強化星途的高端定位。“奇瑞集團會將諸多黑科技毫無保留地優(yōu)先賦予星途。星途ET5是奇瑞用幾十年的功力和積淀，獻給用戶的一份滾燙的誠意。”李學用表示。當然觀致汽車由于品牌渠道布局不足、售價偏高等原因一度轉手，最終停產(chǎn)之事就另當別論了。

此外，李學用還邀請地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱同臺亮相，講解星途ET5的智能化能力，足見對其重視程度。余凱表示，星途和地平線團隊有一個共同的愿景，就是讓頂級科技能夠飛入尋常百姓家。“軟硬件的有效集成，讓星途ET5成為一輛完美的科技產(chǎn)品。”

“強大的研發(fā)實力和領先的技術基底，賦予了星途品牌向上向未來的底氣，星途始終以‘科技新豪華’的品牌定位重塑行業(yè)新價值，積極與時代精英共鳴。”劉赫寧也強調(diào)，超智慧、超懂你、超豪華、超帶感、超安全五大維度超強產(chǎn)品力，這就是The best 5——星途ET5。

據(jù)介紹，星途ET5搭載獵鷹700輔助駕駛，全球首發(fā)地平線HSD及征程?6P芯片，560TOPS算力構建起強大的數(shù)字底座，實現(xiàn)真正一段式端到端架構，擁有“超人反應”“類人思考”“擬人控車”“全景漫游”“隨心泊車”五大核心優(yōu)勢。“星途始終堅持‘能用是底線、敢用是標準、愛用才是享受’。”劉赫寧說。

智能座艙方面，星途ET5采用10.25英寸儀屏+15.6英寸中控屏+12.3英寸副駕屏三聯(lián)屏設計，可通過“三指飛屏”實現(xiàn)無縫流轉；支持HiCar+CarPlay+Carlink+Lion link無線投屏，實現(xiàn)全域手機互聯(lián)；AI語音大模型智能免喚醒可連續(xù)執(zhí)行40個指令，這也得益于車規(guī)級8255艙駕一體芯片的算力支持。

星途ET5外觀采用自然恒韻美學設計語言，前臉標志性的“貝形大燈”與尾部由472顆LED燈珠組成的“星瀚燈帶”，擁有較高辨識度；5種外觀色+2種內(nèi)飾色為用戶帶來了更多樣選擇；內(nèi)飾采用中軸對稱的東方設計，營造視覺平衡感。