現(xiàn)如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，對(duì)燃油車造成了不小的沖擊，許多新能源車企還打出了“電比油強(qiáng)”的口號(hào)，給燃油車造成了一定的壓力。
在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，3月26日，北京現(xiàn)代第十一代 索納塔正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)13.98-18.68萬(wàn)元，并向市場(chǎng)打出口號(hào)：“油比電強(qiáng)”！
那么，第十一代 索納塔到底有什么能耐？它會(huì)是中型車市場(chǎng)的新一代“黑馬”嗎？
韓系經(jīng)典車顏值再升級(jí)，能否贏得青睞？
作為中型車市場(chǎng)的經(jīng)典車型，索納塔家族能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)久不衰，其比較時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)功不可沒(méi)。那升級(jí)而來(lái)的第十一代 索納塔，可以延續(xù)索納塔家族的高顏值優(yōu)勢(shì)嗎？
整體來(lái)看，第十一代 索納塔采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉部分的地平線貫穿式日間行車燈將LED日間行車燈、方向指示燈勾勒為一體，配合大面積下格柵，打造了星際戰(zhàn)艦前臉。
車側(cè)部分，這款新車采用溜背式轎跑設(shè)計(jì)，車身線條從車頭延伸至尾燈處；車尾部分，這款新車采用了LED貫穿式尾燈，再搭配了雙色后保險(xiǎn)杠和尾廂蓋上的小鴨尾。
另外，第十一代 索納塔還提供了N Line版本，N Line版采用了磨砂漆面和雙邊共四出排氣布局，中網(wǎng)、側(cè)翼子板等處還帶有N Line標(biāo)識(shí)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些。
值得一提的是，國(guó)內(nèi)知名實(shí)力派演員宋軼還是第十一代 索納塔的“美學(xué)大使”；宋軼的高顏值，與注重時(shí)尚潮流的第十一代 索納塔，在氣質(zhì)上比較吻合，一定程度上可以說(shuō)是相得益彰。并且在第十一代 索納塔發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，宋軼也親自來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)為新車助陣，這為新車的上市增添了不少亮點(diǎn)和關(guān)注。
再看內(nèi)飾部分，第十一代 索納塔的數(shù)字化智能座艙以駕駛者為中心布局，用料比較厚道，并搭載了換裝旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、多功能摩斯密碼真皮方向盤(pán)以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，科技感和層次感比較強(qiáng)。
智能配置方面表現(xiàn)又如何？
現(xiàn)在許多消費(fèi)者之所以更青睞新能源汽車，一個(gè)重要原因是新能源汽車的智能配置表現(xiàn)比較給力。那在智能配置方面，第十一代 索納塔又交出了一份怎樣的答卷呢？
先看智能互聯(lián)配置。
在硬件配置上，第十一代 索納塔搭載了集成中控屏和儀表的雙12.3英寸全景曲面屏，并采用了現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，操作流暢度較高，還支持指紋識(shí)別、身份識(shí)別、數(shù)字鑰匙以及F-OTA整車全域升級(jí)等功能。
再看智能駕輔配置。
第十一代 索納塔搭載了Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，提供RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/側(cè)/后方停車距離警告等在內(nèi)的最高27項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能，一定程度上能減輕駕駛者的駕駛壓力，并提升行車安全性。
此外，第十一代 索納塔還提供了主動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)、感應(yīng)式智能電動(dòng)后備箱等配置，既能凈化車內(nèi)空氣，也可以讓用戶比較輕松地往后備廂放置大件物品。
軸距2875mm之下空間體驗(yàn)又如何？
除了配置，對(duì)一輛中型車來(lái)說(shuō)，空間體驗(yàn)也是關(guān)鍵產(chǎn)品之一。
一般來(lái)說(shuō)，一輛汽車空間尺寸越大，其內(nèi)部空間也越寬敞：第十一代 索納塔的長(zhǎng)/寬/高為4945/1860/1445（1450）mm，軸距為2875mm，在同級(jí)車型中有一定優(yōu)勢(shì)；再經(jīng)過(guò)合理的空間布局，這款新車的前后排空間都比較寬敞。
座椅方面，第十一代 索納塔的皮質(zhì)座椅比較寬大柔軟，坐進(jìn)去之后有種微微陷進(jìn)家里沙發(fā)一樣的感覺(jué)，同時(shí)這款新車的前后排座椅都提供了加熱功能。
后備廂方面，第十一代 索納塔的后備廂容積有480L，用戶日常出行夠用了。
兩套動(dòng)力組合真能做到“油比電強(qiáng)”嗎？
眾所周知，現(xiàn)在許多插混新能源車一定程度上做到了油耗低且動(dòng)力性能強(qiáng)，這也是它們敢喊出“電比油強(qiáng)”的底氣所在。
而第十一代 索納塔要與同價(jià)位插混車型競(jìng)爭(zhēng)，就必須在動(dòng)力系統(tǒng)方面有出色表現(xiàn)；那這款新車能做到嗎？
從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，第十一代 索納塔提供了1.5T+8AT 以及2.0T+8AT這兩套動(dòng)力組合，前者最大輸出功率125kW，峰值扭矩253N·m；后者最大輸出功率184kW，峰值扭矩353N·m。
有一說(shuō)一，僅從賬面數(shù)據(jù)出發(fā)，第十一代 索納塔的動(dòng)力性能確實(shí)比較強(qiáng)勁。
動(dòng)力性能比較強(qiáng)勁的同時(shí)，第十一代 索納塔1.5T版車型的百公里油耗在6.4L左右，2.0T版車型的百公里油耗在7L左右，油耗不算高。
結(jié)束語(yǔ)
新能源汽車的崛起，確實(shí)給燃油車造成了不小的壓力。不過(guò)對(duì)一些車企和車型來(lái)說(shuō)，壓力也是動(dòng)力，像北京現(xiàn)代第十一代 索納塔就在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中煥新而來(lái)，在外觀、配置、動(dòng)力等方面都有一定升級(jí)，整體競(jìng)爭(zhēng)力相比此前更強(qiáng)。
最后也留一個(gè)小問(wèn)題：預(yù)算接近的情況下，你會(huì)選擇第十一代 索納塔還是同價(jià)位的新能源車呢？