這段時(shí)間，小米SU7狠狠給其他車(chē)企上了一課，而作為小米汽車(chē)的目標(biāo)，特斯拉從中應(yīng)該也感受到了壓力。不過(guò)特斯拉一向不缺話(huà)題度，而最近最引人關(guān)注的一定是Cybertruck，這款皮卡雖然目前無(wú)法在中國(guó)上路，不過(guò)今年開(kāi)啟了全國(guó)多地的巡展，也能讓大家過(guò)過(guò)眼癮。

日前，我們也拍攝到了Cybertruck實(shí)車(chē)，其中文名為賽博越野旅行車(chē)，從命名上就能夠看出，Cybertruck與常規(guī)皮卡有所區(qū)別。當(dāng)然Cybertruck最大的爭(zhēng)議點(diǎn)，就在于其顛覆性的造型，下面我們就一起看看。

Cybertruck的外觀(guān)造型相當(dāng)犀利個(gè)性，其中前臉在封閉式設(shè)計(jì)之外，配備了橫貫式燈帶，而轉(zhuǎn)向燈被處理得很低調(diào)，集成在保險(xiǎn)杠上方，正是這種處理方式，令前臉設(shè)計(jì)顯得極其簡(jiǎn)潔，完全沒(méi)有多余的元素。

而向上傾斜的前艙蓋，與前風(fēng)擋玻璃自然銜接，面積碩大的前風(fēng)擋還配備了一根尺寸給力的雨刮器，整個(gè)前臉效果看起來(lái)就已經(jīng)相當(dāng)科幻，很難想象這臺(tái)皮卡出現(xiàn)在路上，會(huì)給路人帶來(lái)多少震撼。值得一提的是，Cybertruck還配備了前備箱，雖然容積不算大，不過(guò)也算是充分利用空間。

至于側(cè)面輪廓顯得更加硬朗且科幻，車(chē)頂線(xiàn)條筆直向著尾部延伸，線(xiàn)條走向上完全沒(méi)有弧度的處理，而原因主要在于選材與工藝上，Cybertruck整車(chē)采用超高強(qiáng)度不銹鋼，擁有相當(dāng)出色的抗沖壓變形能力，因此整車(chē)才會(huì)如此硬朗個(gè)性，甚至此前首批交付的車(chē)輛，在細(xì)節(jié)接縫處理上都略顯粗糙，可見(jiàn)這種材質(zhì)對(duì)于工藝確實(shí)是不小的挑戰(zhàn)。

也正是因?yàn)椴捎昧诉@種材質(zhì)，才賦予了Cybertruck另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，就是防彈，此前外媒還曾對(duì)此進(jìn)行過(guò)測(cè)試，進(jìn)一步印證了Cybertruck的防彈性能，確實(shí)相當(dāng)硬核。

而在側(cè)面并沒(méi)有看到門(mén)把手，這與時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手還有所區(qū)別，Cybertruck主要依靠按鍵開(kāi)門(mén)，車(chē)門(mén)彈開(kāi)后再手動(dòng)拉開(kāi)，這種操作方式有一個(gè)弊端，就是容易在金屬車(chē)門(mén)上留下指紋，看起來(lái)沒(méi)那么整潔。

Cybertruck配備的輪胎來(lái)自固特異，尺寸為20英寸，據(jù)悉這個(gè)輪胎是專(zhuān)門(mén)為Cybertruck量身定制的，不僅設(shè)計(jì)感上出眾，而且能夠降低風(fēng)阻，這對(duì)于Cybertruck也很重要。

車(chē)身尺寸方面，Cybertruck的長(zhǎng)寬高分別為5683/2201/1791mm，既然身為皮卡，Cybertruck配備了載物能力可觀(guān)的后斗，還為此設(shè)計(jì)了電動(dòng)卷簾，而這個(gè)電動(dòng)卷簾依然硬核，上方能夠承受約136公斤的重量。而后斗不僅容積可觀(guān)，還設(shè)計(jì)了隱藏空間、電源接口等，實(shí)用性上相當(dāng)出色。

內(nèi)飾方面，Cybertruck依然采用特斯拉一貫的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)以方向盤(pán)與中控屏為主，除此之外沒(méi)有太多其他的元素，與傳統(tǒng)皮卡的內(nèi)飾截然不同。其中方向盤(pán)采用上下平底的設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)的功能按鍵，有一種游戲手柄的既視感。

而中控屏的尺寸為18.5英寸，尺寸也是相當(dāng)給力，在極簡(jiǎn)的中控臺(tái)上尤為醒目。內(nèi)部集成的功能相當(dāng)豐富，可以說(shuō)幾乎能夠控制整車(chē)的全部功能，這也符合特斯拉的一貫作風(fēng)，不過(guò)對(duì)于初次接觸的駕駛者，還是有著一定的學(xué)習(xí)成本。

后排同樣配備了一塊屏幕，尺寸為9.4英寸，主要方便后排乘坐者控制空調(diào)、座椅加熱等功能，而且后排地板采用全平設(shè)計(jì)，所以實(shí)用性與乘坐體驗(yàn)會(huì)更有保障。此外，后排座椅可以向上掀起，因此空間使用起來(lái)更加靈活，又能進(jìn)一步拓展出載物空間，實(shí)用性上自然更加出色。

車(chē)頂還配備了面積可觀(guān)的全景天窗，因此車(chē)內(nèi)空間會(huì)顯得更加通透，相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)很喜歡這個(gè)配置。

動(dòng)力方面，目前Cybertruck提供三個(gè)版本可選，分別為后驅(qū)、四驅(qū)、野獸版，其中野獸版的零百加速時(shí)間僅為2.7秒，續(xù)航里程可達(dá)705km，“野獸”確實(shí)名副其實(shí)。

寫(xiě)在最后：

無(wú)論Cybertruck的造型是否討喜，都不可否認(rèn)確實(shí)顛覆了大家的想象，而且在中國(guó)巡展時(shí)，也吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，這顯然已經(jīng)成功了。雖然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者暫時(shí)還無(wú)法擁有它，但是相信Cybertruck的誕生，會(huì)對(duì)皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響，值得大家期待一下。