來了！來了！終于來了！新一代豐田4Runner，國內我們叫它超霸，這次真的亮相了。角師傅相信國內應該有不少小伙伴在等它吧。老款超霸一直在平行進口渠道中銷售，以獨特硬朗的車身造型，再加上4.0L V6動力圈粉無數，其中就包括角師傅。

 

那么，這次全新一代4Runner帶來什么新變化，還能像老款一樣再度圈粉？本文我們逐一分析。

 

新車改動最大的地方就是動力系統，老款V6發動機沒了，取而代之的是2.4T混動系統。此外，新車外觀有三種樣式，根據配置不同包含普通外觀、更為硬派的Trailhunter版本以及更偏重于商務的Platinum版本。

 

 

角師傅相信未來平行進口引入的版本會非常多，就北美地區當地此次新車就帶來了多達9款配置，包含SR5、TRD Sport、TRD Sport Premium、TRD Off Road、TRD Off Road Premium、Limited、Platinum、TRD Pro和Trailhunter。

 

是時候跟4.0L V6說再見了！新一代4Runner采用2.4T四缸渦輪增壓發動機作為動力源，其中TRD Pro、Trailhunter和Platinum三款配置為混動系統，系統綜合馬力達到了326hp，綜合扭矩為630N.m，全系均匹配8AT變速器。

 

 

新一代車型更注重Off-Road越野性能。在經歷6代演化，4Runner非承載式車身結構得到保留，但新一代結構框架更現代化。新車基于豐田TNGA-F平臺打造，與新一代陸巡、雷克薩斯GX、新紅杉、Tacoma以及坦途皮卡共平臺，最大牽引質量達到了6000磅。

 

 

與老款一樣，入門版車型為后驅，但你可以選裝全時四驅系統。不同的是，新一代車型四驅系統多了許多電子功能，基礎版車型后橋帶限滑差速器，中高配車型帶有后橋差速鎖。令人疑惑的是，只有外觀看上去偏商務的Platinum版本才配有中央差速器，Limited也只能去選裝。

 

懸架方面，新一代車型依舊采用前雙叉臂獨立懸架，后整體橋懸架結構，其中TRD Pro版本采用FOX直徑2.5英寸帶儲氣罐減振器用于強化懸架性能

另外，Trailhunter版本是新引入的配置，這個版本越野改裝更為硬核。底盤配有ARB 2.5英寸鍛造沖擊鋼板，整塊防護鋼板從前杠一直延伸至中后部，車輪則使用的是33英寸東洋Open Country系列AT胎，懸架比普通用版本提升2英寸（51mm）。如此一來這個版本離地間隙達到了234mm，并擁有32度接近角和24度離去角。這個配置還配有底盤穩定桿斷開功能，可進一步拉伸懸架，讓輪胎盡可能的與地面接觸。

 

最后簡單說下外內飾設計。老款4Runner的顏值還是不錯的。此次新一代車型外觀設計其實延續了Tacoma的家族式設計風格。非越野版外觀前杠下方有個巨大的擾流板，這個擾流板是可以拆除的，但你拆除后會增加油耗，丑就丑點吧。車尾的看點在于后窗，使用時可將后窗降下收入尾門中，以便用于運輸較長貨物。角師傅感覺用它做拍攝車不用掀尾門。

 

Trailhunter和TRD Pro版本在前杠上配有1萬流明的LED燈條，這個燈條輸出亮度是Tundra和Sequoia上的兩倍之多。

 

新車內部儀表盤與Tacoma皮卡基本上相同，中控屏根據配置不同有8英寸與14英寸可選。儀表屏基礎版為7英寸，高配可升級至12.3英寸。內飾裝飾部件在基礎版車型中都是硬塑料，高配車型才會有一些軟包皮革，Platinum版本更注重公路舒適性，前后排座椅帶加熱。Trailhunter偏越野，車內自帶2400W逆變器。

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