2024年，汽車市場(chǎng)的熱鬧是純電轎車帶來(lái)的。  

先是小米SU7上市，新車話題不斷引發(fā)廣泛熱議。緊跟著，智己L6高調(diào)亮相，全面對(duì)標(biāo)SU7勾起人們的好奇心。

你方唱罷我登臺(tái)，智界S7將在華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上市新車，勢(shì)必為細(xì)分市場(chǎng)再添一把柴火，點(diǎn)燃人們的熱情。

作為鴻蒙智行首款智慧轎車，智界S7早就憑借八大黑科技占領(lǐng)了用戶的心智。其在商場(chǎng)地庫(kù)的全程無(wú)人代客泊車視頻曾火爆出圈，刺激更多用戶關(guān)注新車的智駕功能，并推動(dòng)友商在智駕領(lǐng)域卷出新高度。

新車上市，當(dāng)然需要熱場(chǎng)。

一方面，智界S7在3月底開(kāi)啟大規(guī)模交付，讓翹首以盼的用戶感受到智駕天花板帶來(lái)的顛覆式體驗(yàn)，擴(kuò)大影響力。另一方面，智界S7推送重磅OTA升級(jí)，帶來(lái)無(wú)圖也能開(kāi)的城區(qū)NCA功能，展現(xiàn)出智駕硬實(shí)力。

在此基礎(chǔ)上，智界S7在溝通會(huì)上還將帶來(lái)更多的產(chǎn)品升級(jí)，以及更有誠(chéng)意的價(jià)格變動(dòng)。這不僅能夯實(shí)其最強(qiáng)科技純電轎車的地位，同時(shí)也是在向著高端豪華純電市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)有力沖擊。

電池包迎升級(jí)，安心出行無(wú)焦慮

在汽車市場(chǎng)從燃油車向純電動(dòng)車過(guò)渡的過(guò)程中，里程焦慮始終是一個(gè)避不開(kāi)的話題。

里程焦慮的由來(lái)有兩方面。一是續(xù)航焦慮，油車時(shí)代人們長(zhǎng)途駕駛時(shí)沒(méi)有焦慮感，但純電動(dòng)車受限于電池技術(shù)，對(duì)長(zhǎng)途駕駛的里程有一定限制。

二是補(bǔ)能焦慮，充電站的覆蓋率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加油站，充電速度更是比加油車慢得多，這讓很多人在駕駛純電動(dòng)車時(shí)有不確定感和不安全感。

智界S7有心成為最強(qiáng)科技純電轎車，在解決用戶的里程焦慮方面自然一點(diǎn)也不含糊。

入門(mén)的Pro版電池包增大，電池容量82度起，續(xù)航來(lái)到全系700km+的水平。搭載寧德時(shí)代100度大電池包的車型，最高續(xù)航可達(dá)855km，即便是長(zhǎng)途出行也不必?fù)?dān)憂。

超長(zhǎng)續(xù)航的背后，離不開(kāi)華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)的加持。該平臺(tái)首創(chuàng)臥式高壓盒，高集成度極簡(jiǎn)電路設(shè)計(jì)，匹配業(yè)界最薄的800V高壓電池，能為用戶提供更多的艙內(nèi)空間。

新車的基本續(xù)航已經(jīng)相當(dāng)可觀，但也許有人會(huì)擔(dān)憂其在冬季續(xù)航衰減的問(wèn)題。對(duì)此，智界S7同樣有考慮，它搭載了華為全新智能熱管理系統(tǒng)，通過(guò)不同組件的智能控制，大幅降低了電能消耗。

冬季用車時(shí)，為了保證乘坐舒適性，車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口會(huì)一起出風(fēng)。而智界S7的單席模式可以根據(jù)座位情況，對(duì)有乘客的位置精準(zhǔn)送暖風(fēng)，此舉可降低能耗10%+，提升續(xù)航15km左右。

此外，還有座椅方向盤(pán)聯(lián)動(dòng)加熱、智能混風(fēng)模式，都是在不影響用戶體驗(yàn)的情況下，實(shí)現(xiàn)降低能耗提升續(xù)航的作用。

當(dāng)然，智界S7不僅在續(xù)航里程上下足了功夫，還在補(bǔ)能速度上為用戶吃下一顆定心丸。

新車首搭華為SuperCharge高壓快充技術(shù)，最快充電5分鐘，增加245km續(xù)航里程，如果充電15分鐘，則能增加430km。服務(wù)區(qū)一根煙、一通電話、一杯咖啡的功夫，就可以再次啟程了。

左手是超長(zhǎng)續(xù)航里程，右手是高倍率快充，智界S7用一套組合拳將里程焦慮打到九霄云外。

打消用戶疑慮之后，智界S7的智慧充電規(guī)劃就成了加分項(xiàng)，一整套智能充電規(guī)劃邏輯可以解決“電費(fèi)焦慮”“低電量焦慮”“里程焦慮”等一系列純電出行的痛點(diǎn)。

在解決用戶里程焦慮的問(wèn)題上，智界S7走在了純電轎車市場(chǎng)的前方，稱得上是遙遙領(lǐng)先。

首發(fā)視覺(jué)智駕，安全出行不疲勞

如果說(shuō)里程焦慮是純電動(dòng)車的痛點(diǎn)，那么智能化就是純電動(dòng)車的賣點(diǎn)。在解決了痛點(diǎn)之后，智界S7當(dāng)然要在賣點(diǎn)上大做文章。

關(guān)于智能駕駛，有兩條不同的路線。一條是特斯拉堅(jiān)持的純視覺(jué)方案，另一條是新勢(shì)力堅(jiān)持的激光雷達(dá)方案。

華為對(duì)兩種路線都有涉獵，并且，它引領(lǐng)了激光雷達(dá)方案從依賴高精地圖到無(wú)圖的變革。

智界S7 Pro版車型首搭華為視覺(jué)智駕，通過(guò)毫米波雷達(dá)、視覺(jué)感知高清攝像頭組和超聲波雷達(dá)的輔助駕駛硬件組合，實(shí)現(xiàn)不依賴激光雷達(dá)的視覺(jué)智駕方案。高速放心開(kāi)，泊車輕松停，該方案覆蓋了用戶日常用車的大部分場(chǎng)景。

在全國(guó)高速和城市快速路上，Pro版車型可實(shí)現(xiàn)NCA智駕領(lǐng)航輔助，無(wú)論是自動(dòng)上下匝道還是自動(dòng)換道避障繞行都能勝任。大大緩解了用戶長(zhǎng)途駕駛的疲勞，一定程度上讓行車更安全。

至于智能泊車，智界S7的實(shí)力無(wú)人能出其右。隨著人均汽車保有量提升，車位越來(lái)越難找，復(fù)雜的異形車位也越來(lái)越常見(jiàn)。那些新司機(jī)、女司機(jī)眼中的“疑難雜位”，對(duì)智界S7來(lái)說(shuō)都是小case，可見(jiàn)即可泊不是說(shuō)說(shuō)而已。

不僅如此，新車還支持自動(dòng)泊車和遙控泊車功能。讓車自己去找車位，這可是以前科幻電影中才能看到的場(chǎng)景。不用把時(shí)間花費(fèi)在找車位上，不僅節(jié)省了時(shí)間，還讓心情更加愉悅。

余承東稱華為純視覺(jué)方案遠(yuǎn)超特斯拉，看起來(lái)所言非虛。

當(dāng)然，如果是搭載HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)，可以感受智能技術(shù)發(fā)展的場(chǎng)景就更多了。

通過(guò)擬人化智駕算法，智界S7在復(fù)雜路況中的表現(xiàn)堪比老司機(jī)。比如說(shuō)遇到異形大車時(shí)，它會(huì)先降低速度進(jìn)行預(yù)判，根據(jù)大車的行駛情況做出變道超車還是反方向遠(yuǎn)離的決定。

而在經(jīng)過(guò)明暗反差變化的隧道時(shí)，新車的表現(xiàn)又超過(guò)了老司機(jī)。它憑借全融合感知方案，不受光線變化的影響，能清晰識(shí)別隧道中的情況，對(duì)緊急情況進(jìn)行提前的預(yù)判，避免事故發(fā)生，保證車輛安全。

提車就能享受全國(guó)無(wú)圖NCA，智界S7就是全系智駕的最強(qiáng)智駕轎車，無(wú)愧智駕天花板的稱號(hào)。

寫(xiě)在最后

只有了解了用戶的痛點(diǎn)，把握住他們的需求，才能在市場(chǎng)中占得先機(jī)。

通過(guò)升級(jí)電池包，智界S7打消了用戶的里程焦慮，讓他們可以無(wú)憂出行。增加視覺(jué)智駕，則是智界S7技術(shù)惠普的體現(xiàn)，讓更多人感受到科技發(fā)展帶來(lái)的顛覆性體驗(yàn)。

原本就八大黑科技在手的智界S7，通過(guò)產(chǎn)品的升級(jí)進(jìn)一步武裝自己，讓六邊形戰(zhàn)士的形象更加具象化。

純電轎車市場(chǎng)雖然硝煙不斷，但是最強(qiáng)科技純電轎車的名頭，早已被智界S7緊緊握在了手上。而且，通過(guò)過(guò)往來(lái)看純電轎車市場(chǎng)的至高點(diǎn)——寶馬7系、小鵬P7、極氪007、小米SU7..因此“7”具備劃時(shí)代意義，如今智界S7在華為領(lǐng)先技術(shù)加持下，強(qiáng)化了“Super7”超級(jí)7”的車型印象，也成功占據(jù)了轎車市場(chǎng)的至高點(diǎn)。