小米SU7一上市，各大社媒都被它刷屏了，除了價格，吸睛的超跑造型是最大的話題點。回想上次憑借顏值出圈的純電車，還是比亞迪宋L，“最美獵裝SUV”讓國潮美學狠狠地火了一把。

不可否認，“顏值”是消費者購買車的重要原因之一，畢竟誰都希望自己的座駕是最拉風的那一款。那么作為外觀討論度最高的兩款純電車，宋L和小米SU7怎么選？這里我給出明確答案：除非財力雄厚，能花幾十萬買車當社交玩具，否則更推薦顏值、空間、操控及配置樣樣俱全的優(yōu)等生——宋L。

小米SU7

宋L

外觀：豪車高仿VS國潮先鋒，設(shè)計含金量大不同

小米SU7和宋L看上去都很帥，一個通過高仿保時捷TAYCAN，主打“極度張揚”；另一個主打“張弛有度”，先鋒而不獵奇、個性而不小眾。論吸睛，兩者平分秋色，但論美學實用性，宋L技高一籌。

小米SU7

作為小米的第一輛車，SU7像是吃著“百家飯”長大的孩子，在對優(yōu)秀設(shè)計進行采樣的基礎(chǔ)上，把低趴流線詮釋的很到位，處處致敬Taycan。但這種優(yōu)勢僅限于視覺層面，可謂“高仿但不高級”。

宋L

而宋L是比亞迪面向主流中高端市場推出的一款B級先鋒獵裝SUV，亮相以來就被大家冠以“最美獵裝SUV”的稱號，相較于小米SU7的高仿之嫌，宋L的先鋒龍顏美學可是100%原創(chuàng)設(shè)計，“適度超前”的視覺效果適配當代高知精英的主流審美。

憑借CTB電池車身一體化技術(shù)，宋L的垂直空間和底盤高度有了更多的調(diào)節(jié)空間，進而營造出SUV特有的高姿態(tài)，空間效果不錯。同時，像前窄后寬胎、隱藏式門把手、無框車門、雙層夾膠玻璃這些豪車標配，宋L也全都有，且兼顧了美學與功能性。

內(nèi)飾：小米SU7簡約，宋L強調(diào)舒奢

內(nèi)飾部分，二者更是表現(xiàn)出明顯的差異感。

設(shè)計上，你可以說小米SU7走了極簡路線，但相比宋L的豪車質(zhì)感，總給人一種工業(yè)毛坯和豪華精裝的視覺落差。

小米SU7

宋L

宋L的座艙做到了功能性和觀賞性兼具，10.25英寸全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏，扛起了座艙的科技水準；大面積的麂皮皮革帶來出色的質(zhì)感，通過材質(zhì)的搭配在非撞色設(shè)計下帶來更多的層次感，水晶切面的擋把，阻尼感出色的實體按鍵，還有呈現(xiàn)出低調(diào)奢華的啞光涂層，這些細節(jié)都更符合國人對高端產(chǎn)品的期待值。另外，12揚聲器HiFi級定制丹拿音響和交互式氛圍燈，配合運動座椅，進一步強化獵裝SUV的專屬高端氛圍，重塑了人們對這一價格段車型的期望和認知。

空間：低趴轎跑VS獵裝SUV，宋L空間更勝一籌

簡而言之，小米SU7的空間沒有達到宣傳中“寶馬5系的水平”， 更關(guān)鍵的是，地臺過高影響腿部舒展、前排座椅下方不好伸腳、頭部空間局促、后排靠背角度不可調(diào)等大溜背電動轎車的典型問題，小米SU7一個不落都出現(xiàn)了。

小米SU7

宋L

作為B級SUV，宋L在保證造型獵裝優(yōu)雅的同時，兼顧了空間及舒享，車身高度1560mm，遠超小米SU7的1455mm，同時前后排座椅靠背角度都能調(diào)節(jié)，整體舒適度非常不錯。另外，宋L后排支持4:6放平，前備箱和后備箱容積可擴充至1101L，完全可以作為家庭主力車型來用。

綜上所述：車是大件商品，購買決策最終還是需要回歸理性，除價格外，核心技術(shù)及工藝品質(zhì)等才是最重要考量因素。宋L由比亞迪明星技術(shù)e平臺3.0打造，有CTB及云輦-C等核心技術(shù)加持，又有最美獵裝SUV的顏值，堪稱20萬元區(qū)間里最值得購買的B級純電SUV，也難怪不到4個月累計銷量就已超過3.4萬輛，因為品質(zhì)與價值都是有目共睹、有口皆碑的。

反觀小米SU7，雖然訂單看著多，但40%的退訂率也有夠夸張，交車也是遙遙無期，更不用談可能因網(wǎng)點少而帶來的售后維修等問題。在這種情況下為它掏出20多萬元的預算，實在不是一個明智之選。