在百萬級豪華SUV市場中，攬勝運動以及寶馬X7，一直都是不少朋友重點考慮的對象。攬勝運動作為路虎旗下的高端車型，優(yōu)雅運動的顏值以及出色的硬件表現(xiàn)，可謂是自身的殺手锏。而寶馬X7作為寶馬的旗艦SUV代表，同時成為了諸多車迷的夢中情車。那么在這兩款車型之間，該如何選擇呢？針對這一問題，小編就通過對比的方式來客觀點評一番。

 

此次參與對比評測的車型：攬勝運動版 2024款 400PS DYNAMIC SE，指導價106.8萬元；寶馬X7 2023款 xDrive40i 領(lǐng)先型豪華套裝，指導價103.09萬元。外觀方面，各有千秋、氣場營造都挑不出硬傷，成為了我對兩者設(shè)計的評價。不過個人還是更喜歡攬勝運動版的造型，保留了家族經(jīng)典設(shè)計元素的同時，又加入了諸多全新的設(shè)計元素，給人的第一感覺就是夠霸氣。無論是精神干練的車身布局，還是扁平化樣式的前后大燈組合以及游艇造型的車型設(shè)計，那種獨特的英倫韻味，著實讓我難以忘懷，這也是為什么攬勝運動深受年輕人喜歡的原因所在。

 

 

相比之下，寶馬X7則是采用家族式最新的設(shè)計語言，尺寸巨大的雙腎式進氣格柵以及分體造型的頭燈組合，整個前臉看起來頗為科幻犀利。另外側(cè)面也是標準的全尺寸SUV形象，如果單從身板來看的話，這款寶馬X7絕對稱得上是巨無霸。不過較為平淡的線條勾勒，視覺效果并沒有攬勝運動版表現(xiàn)出色。車尾部分，寶馬X7使用上窄下寬的整體布局，對稱設(shè)計的尾燈組合，中間加入了鍍鉻飾條進行橫貫，進一步延展了視覺寬度，搭配下方雙邊雙出的排氣布局，論起運動感營造，其表現(xiàn)還是比較到位的。

 

 

尺寸方面，攬勝運動版的長寬高分別為4946/2047/1820mm，車身軸距為2997mm。寶馬X7有著5170/2000/1835mm的長寬高以及3105mm的軸距數(shù)據(jù)，通過對比可以看出，寶馬X7的尺寸更占優(yōu)勢。空間部分，攬勝運動版使用常規(guī)的5座布局，加上主流的尺寸數(shù)據(jù)，后排乘坐空間還是比較寬敞的。寶馬X7則為2+3+2的7座布局，平心而論，寶馬X7的第三排空間表現(xiàn)一般，短途乘坐不成問題，但不適合長途出行。

 

 

內(nèi)飾部分，和外觀設(shè)計一樣，個人依舊是偏愛攬勝運動版的座艙質(zhì)感，無論是簡約的中控臺布局，還是酒紅色的內(nèi)飾搭配，可謂完美詮釋了什么叫做優(yōu)雅豪華。并且在用料上，攬勝運動版也是下足了本，大面積真皮和翻毛皮材質(zhì)包覆其中，檔次感無需多言。寶馬X7的內(nèi)飾比較傾向于科技前衛(wèi)，T字形的中控臺設(shè)計，一體式雙聯(lián)屏運用其中，實車質(zhì)感還是挺不錯的。但和攬勝運動版的座艙對比，寶馬X7的風格似乎有些繁瑣，沒有這類車型該有的典雅氣質(zhì)。

 

 

硬件方面，攬勝運動版和寶馬X7均是搭載3.0T發(fā)動機+48V輕混的動力總成，前者坐擁294kW、550N·m的動力輸出；后者最大功率280kW，最大扭矩為520N·m，通過賬面參數(shù)來看，兩者處于同一階梯。傳動系統(tǒng)部分，與之匹配8擋手自一體變速箱。大家比較關(guān)心的零百加速成績方面，寶馬X7為5.8秒，攬勝運動版是5.7秒，做到了略勝一籌。實際開起來，兩者的動力輸出都十分強勁，寶馬X7的優(yōu)勢在操控性好，開起來完全不像是一臺全尺寸的SUV車型，駕駛樂趣比較足。攬勝運動版的底盤質(zhì)感也值得稱贊，市區(qū)行駛也好，跑山路也罷，都能給駕駛者較強的信心。當然要說起攬勝運動版的最大優(yōu)勢，還得是強過寶馬X7的越野性能，除了具備280mm的最小離地間隙以外，全地形反饋模式下還可以主動分配前后輪的動力，后橋以及中央差速鎖也可以自動調(diào)整鎖止狀態(tài)。

 

 

綜合來說，攬勝運動版和寶馬X7都是同級別的好車代表，并不存在誰差誰好，只是側(cè)重點有所不同罷了。如果你是寶馬車迷，想買輛各方面都兼顧的全尺寸SUV，那么入手寶馬X7確實是個不錯的選擇，但若你在意座駕的排面，兼顧舒適的同時又對越野性能有著一定的要求，那么全能王之稱的攬勝運動版絕對符合要求！