廣汽豐田成立了20周年，取得了傲人的成績(jī)，其中頭等功臣，應(yīng)該算是凱美瑞了。

但是現(xiàn)在隨著國(guó)內(nèi)新能源車的崛起，汽油車市場(chǎng)受到了嚴(yán)重的沖擊，作為長(zhǎng)期霸榜銷售冠軍的凱美瑞，接下來要何去何從呢？

 

凱美瑞給人的印象就是中庸，你說不出他很好的優(yōu)點(diǎn)，但是你也說不出他的缺點(diǎn)。

喜歡它的人很喜歡，因?yàn)樗钠焚|(zhì)好，經(jīng)久耐用，不會(huì)經(jīng)常去維修店。

車身尺寸4915×1840×1450mm，軸距達(dá)到了2825mm，這個(gè)尺寸作為一款中級(jí)轎車來說非常的實(shí)用。

 

那么凱美瑞已經(jīng)意識(shí)到汽油車的市場(chǎng)受到了沖擊和威脅，所以他在早幾年就已經(jīng)布局，把混動(dòng)版本的車型推向了市場(chǎng)，到了今年，混動(dòng)車型已經(jīng)成為主流。

我們來看看這一套混動(dòng)系統(tǒng)。

豐田的混動(dòng)系統(tǒng)大家都知道技術(shù)非常的成熟，到今天為止已經(jīng)經(jīng)歷了27年，2700萬的用戶，經(jīng)歷了市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

啟動(dòng)的時(shí)候沒有聲音，開慣汽油車的人倒是非常的不習(xí)慣。低速的時(shí)候也是非常的安靜和順滑，這源于他的E-CVT變速箱，非常的絲滑。

今年新上市的2.0L版本混動(dòng)車型，把車價(jià)已經(jīng)拉到了18萬元，這個(gè)在前幾年是無法想象的。

混動(dòng)車型的碳排放量，是汽油車型的三分之一，這么大一臺(tái)車油耗也就是百公里四到五個(gè)油，用車成本非常的低。

今年更新的車型系統(tǒng)也用上了8155的芯片，以前經(jīng)常被消費(fèi)者詬病的車機(jī)系統(tǒng)得到了很好的改善，而且標(biāo)配上了CarPlay，讓喜歡用手機(jī)導(dǎo)航的人，不再糾結(jié)于買什么樣款式的導(dǎo)航支架。

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也變得更加的有溫馨的氛圍感，把家居帶入駕駛艙，進(jìn)入到駕駛室，就好像回到了溫馨的家。

我們縱觀廣汽豐田，生產(chǎn)車型基本上都已經(jīng)向混動(dòng)轉(zhuǎn)變，熱銷的凱美瑞，賽那，漢蘭達(dá)都是混動(dòng)車型為主！

而且這些車型都標(biāo)配了，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)非常的實(shí)用，不但可以在高速上用車道居中保持功能，在城市的擁堵路段，也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車功能，大大的緩解了駕駛者的疲勞，提高了行車的安全性。

接下來就是看看，豐田的混動(dòng)車型和國(guó)內(nèi)的新能源車競(jìng)爭(zhēng)下來，究竟如何吧？