今年正值蔚來汽車成立十周年，已經(jīng)不擔(dān)心豪華電動身份的蔚來，目前更希望在銷量上更上一層樓，同時也要向市場與投資人證明其盈利能力。
12月21日，在2024蔚來日上蔚來正式宣布其旗艦行政轎車ET9上市，售價78.8萬元起，首發(fā)限量版售價81.8萬元。該車將于明年3月交付。
此外，蔚來還發(fā)布了第三品牌螢火蟲（FIREFLY），預(yù)售價14.88萬元，計劃于2025年4月上市。
999臺ET9首發(fā)版已賣完
相比于尊界S800超百萬的售價，蔚來ET9的價格還是保守了一些，同時蔚來董事長李斌也是對這款車寄予厚望，整場發(fā)布會時長近3個小時，但有近2個小時是在介紹ET9，總的來說就是解釋為何ET9敢定這個價格。
李斌稱：“ET9是蔚來十年科技創(chuàng)新的結(jié)晶之作，代表著全球智能電動汽車創(chuàng)新的最新突破。”
為此，李斌介紹了ET9在九大領(lǐng)域的優(yōu)勢，包括設(shè)計、空間、舒適、音響、智能系統(tǒng)、智駕、安全、三電、駕乘等。
ET9 是一臺標(biāo)準(zhǔn)的 D 級車，5325x2017x1621mm 的長寬高，占地足足 10.6 平方米，體量感十足。據(jù)介紹，ET9擁有神璣高等級智駕芯片，能夠高效運行各類AI算法。脫敏后的260億公里用戶真實行駛數(shù)據(jù)通過群體智能方式，為蔚來世界模型NWM的訓(xùn)練提供海量的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。另外，多材料復(fù)合車身和創(chuàng)新空間力學(xué)設(shè)計，帶來52600N•m/deg超強扭轉(zhuǎn)剛度。
此外，ET9采用全域900V高壓架構(gòu)，擁有系統(tǒng)最高電壓、峰值充電功率和車端峰值充電電流等三項全球第一。而蔚來ET9搭載的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，使其能夠更好地與其他智能駕駛系統(tǒng)協(xié)同工作，如自動泊車、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。
在動力上，ET9 搭載了 100 度電池包，可以提供 650km 的續(xù)航，全域 900V 高壓架構(gòu)也帶來了更快的充電速度，峰值充電功率可以達(dá)到 600kW。
數(shù)字架構(gòu)則更為關(guān)鍵，ET9 的核心是由 2 片神璣 NX9031 芯片 + 高通驍龍 8295 構(gòu)成的中央計算平臺，將智駕、智艙、車身域、動力域等跨域融合，統(tǒng)一調(diào)動。
NIO Day上，李斌通過測試短視頻全方位地展示出ET9的優(yōu)勢，其中在時速超160km/h的爆胎測試的視頻中，李斌親自上陣進(jìn)行實測，為的就是證明ET9足夠安全。他戲稱：“現(xiàn)在做車太費CEO了。”
在溝通會上，蔚來 CEO 李斌透露，999 臺蔚來 ET9 首發(fā)版車型已經(jīng)全部賣完。同時他表示，ET9 一個月要能賣 1000 臺就很開心了。ET9 作為一款特別貴的車，肯定是需要大家多看多體驗的，所以肯定是超出我們預(yù)期的。
螢火蟲主打全球走量
在今年的NIO Day上，蔚來第三品牌螢火蟲正式亮相。“螢火蟲聚焦于智能電動高端小車市場，所推出的產(chǎn)品比Smart更MINI，比MINI更Smart。”李斌說道。
螢火蟲在蔚來的定位，相當(dāng)于寶馬集團(tuán)的MINI品牌。新車上市后，將會與寶馬電動MINI、奔馳電動Smart等車型構(gòu)成競爭關(guān)系。
“雖然蔚來和螢火蟲都是高端品牌，但蔚來更商務(wù)一些，螢火蟲偏生活一些。”蔚來設(shè)計高級副總裁Kris Tomasson闡述了螢火蟲在設(shè)計方面的匠心獨運。
與蔚來、樂道品牌有所不同，李斌一再強調(diào)螢火蟲有且僅有一款車型，將于2025年4月份正式上市。
螢火蟲定位高端智能電動高端小車，為全球自信自在、熱愛生活的用戶而生。車輛前臉和尾部大燈均為標(biāo)志性的“三重奏”三眼大燈，極具辨識度。
據(jù)介紹，firefly螢火蟲擁有同級最小轉(zhuǎn)彎半徑4.7m；全場景智能泊車；同級最大92L前備箱，二排座椅放倒后可與后備箱連成超1250L的純平空間；安全設(shè)計同級最強，標(biāo)配9個安全氣囊同級最多，車身擁有小車級別最強抗扭剛度。
目前并沒有公布動力信息，預(yù)計其主要競爭力是BaaS 電池租賃方案后十萬以下的售價，無論是已經(jīng)大幅降價后的純電 MINI，還是經(jīng)銷商暗中低價銷售的 Smart電動小車，未來采用換電方案的螢火蟲性價比肯定會更高。
據(jù)悉，螢火蟲品牌將擁有獨立的換電體系。由于螢火蟲品牌的電池較小，因此其換電站的部署成本將更低，更便于在全球市場進(jìn)行快速部署，螢火蟲車型也將在蔚來門店展出銷售。
“螢火蟲所屬的小車市場是全球高達(dá)1000萬輛級的市場，其中歐洲是400萬輛級的市場，在中國市場的體量并不是特別大，螢火蟲是為全球客戶而生的高端小車品牌，可以肯定的是，螢火蟲將要比蔚來和樂道品牌更快的進(jìn)入全球市場！”李斌說道。
發(fā)布完螢火蟲后，目前蔚來已經(jīng)有一個主品牌，兩個子品牌。
其中主品牌蔚來負(fù)責(zé)穩(wěn)固豪華電動品牌身份，加速替代 BBA；樂道負(fù)責(zé)穩(wěn)住銷量與毛利，帶來更好的交付數(shù)據(jù)與利潤；而螢火蟲則面向全球市場，是蔚來真正打開全球市場的開始。
在蔚來汽車十周年之際，李斌沒有實現(xiàn)盈利目標(biāo)的“十年之約”，此前李斌表示，蔚來2024年全年銷量預(yù)計22萬輛。有了樂道和螢火蟲品牌后，蔚來2025年的整體目標(biāo)是實現(xiàn)銷量翻番，達(dá)到44萬輛，也希望這兩款新車能夠讓蔚來實現(xiàn)在2026年盈利的愿望。