2025年第一天，坦克500 Hi4-Z上市拉開了坦克品牌的全新序幕——在深耕強(qiáng)越野4年后開始開辟更加細(xì)分的泛越野品類。

發(fā)布會上，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤分享了一組數(shù)據(jù)：2024年坦克銷量23.1萬輛，同比增長42%，品牌累計銷量超過60萬輛。

2020年之前，中國市場的硬派越野車市場年規(guī)模基本在10萬輛左右。自推出 第一款車型至今的 4 年多時間里，坦克硬生生把硬派越野這個本屬于小眾的品類做成婦孺皆知的大眾品類。

事實上，坦克能夠持續(xù)爆紅的原因并不復(fù)雜，就是把越野車不容易做到的可靠性與技術(shù)性做到了極致。時至今日， 「可靠」成為坦克品牌最鮮明的標(biāo)簽，而這也是對坦克品牌「出的去 玩得嗨 回得來」技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)理念的最好肯定。

比如，坦克500 Hi4-Z定位泛越野，對性能的要求沒有強(qiáng)越野車型高，于是在內(nèi)部討論時就有「泛越野是不是可以就把鎖去了」的觀點，但坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷 玉坤態(tài)度很堅決：不行！

坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤

他認(rèn)為，越野是坦克的基因，盡管坦克500 Hi4-Z應(yīng)對是泛越野場景，但還是要給到客 戶做更多「性能冗余」的準(zhǔn)備，「我們做任何產(chǎn)品都力求做到最好」。

在這種追求極致的態(tài)度下，被業(yè)界稱為解耦電四驅(qū)天花板的Hi4-Z技術(shù) 架構(gòu)應(yīng)運而生。獨特的Hi4-Z出自長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超之手，他解釋說，與Hi4-Z在底盤、迪翁橋、功率分流+三擋的構(gòu)型，以及越野工況下前后等同20:20速比的扭矩放大，都是從硬件層面和現(xiàn)在市面上四驅(qū)的差異。

針對解耦四驅(qū)技術(shù)，技術(shù)中心專門成立了「用戶痛點」攻堅小組，針對車輛在爬大 坡單輪扭矩力量不太足以及因為沒有中間傳動軸的連接，會出現(xiàn)在一些場景下前輪不轉(zhuǎn)，后輪轉(zhuǎn)的情況，技術(shù)攻堅小組針對性的去解決這些問題、難題。

（左一）長城技術(shù)中心副總經(jīng)理 王超

王超還舉了一個例子，平山路行駛的時候，上盤山路的時候頻繁的進(jìn)彎和出彎可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向 不足或轉(zhuǎn)向過度，而在Hi4-Z上通過橫擺角算法，在轉(zhuǎn)向不足時補充扭矩，在轉(zhuǎn)向過度時調(diào)整動力分配，使駕駛更加從容——類似的軟件算法都應(yīng)用在Hi4-Z上，用戶在實際駕駛中是能明顯感受到與其他解耦四驅(qū)的差異的。

作為坦克500產(chǎn)品總監(jiān)「出身」的谷玉坤談起坦克500 Hi4-Z的技術(shù)同樣如數(shù)家珍且充滿情感，他透露，Hi4-Z在如何解決前輪不轉(zhuǎn)后輪轉(zhuǎn)的問題、低速情況下前后輪的匹配以及針對電機(jī)特性的優(yōu)化，這些細(xì)節(jié)背后有很多特殊標(biāo)定和模式，「我們做的絕對比市面上任何一家都要更出 色」。

客觀地說， 很多人記住坦克500 Hi4-Z的往往是百公里加速4.6秒、饋電油耗8.6L、863匹最大功率、系統(tǒng)永不饋電，或者是去年國慶期間在阿拉善沙漠里各種涮鍋、直拔，但這些爽點背后卻是工程師們的巨大付出。

坦克500 Hi4-Z官方標(biāo)稱純電續(xù)航201公里（WLTC工況），但實測中卻能達(dá)到240公里以上，這或許可以得到「反向虛標(biāo)」贊美，實際上，這背后卻是一個系統(tǒng)性工程。

Hi4-Z開發(fā)出獨特全球最緊湊、長度最短的功率分流3檔混動變速箱，通過將行星排機(jī)構(gòu)與電機(jī)轉(zhuǎn)子深度集成，3檔混動變速箱比市面上單檔 變速箱長度還要短20%，動力分流的構(gòu)型不能能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)的全速域直驅(qū)、系統(tǒng)效能更高（饋電油耗8.6L）、永不饋電（永不失速）。

更為重要的是，更短的變速箱為后方的電池包騰出了更大的空間，所以59.05度電的電 池能夠輕松塞進(jìn)大梁中，這也讓坦克500Hi4-Z成為迄今全球電量最高的混動越野SUV。

創(chuàng)新技術(shù)帶來的從來不是孤立的收益，而這也是技術(shù)能夠形成壁壘的原因所在。

越野的核心是安全與可靠，在谷玉坤的潛意識里，坦克500 Hi4-Z首先是一臺坦克，其次才是一臺定位泛越野的「坦克」，「Hi4-T是正宗的強(qiáng)越野，Hi4-Z是正宗的泛越野」。言外之意，坦克500 Hi4-Z同樣有著坦克安全與可靠的基因。

安全、可靠的基因，成就了坦克品牌，也潛移默化催生了中國越野文化。坦克品牌負(fù)責(zé)人常堯坦言，坦克品牌成功，很大一部分原因是因為形成了一種獨特的中國越野文化。

坦克品牌負(fù)責(zé)人常堯

事實上，越野車品牌不止坦克一 個，但之所以沒有成為「現(xiàn)象級越野品牌」，很重要的原因也在于，品牌理念與產(chǎn)品之間存在「鴻溝」，無法讓用戶對品牌與產(chǎn)品形成高度一致的心智認(rèn)知。

比如，提到高級腕表，我們會想到勞力士，而勞力士品牌理念與產(chǎn)品特性是精準(zhǔn)，不管是潛水表的潛航者，還是為賽車手設(shè)計迪通拿，亦或是適合商務(wù)場合佩戴的星期日歷型，都有著走時精準(zhǔn)的特性。

坦克提出的越野分級核心，在于讓越野本身變得更加理性，讓消費者選車變得更為清晰，并不是把產(chǎn)品分為三六九等，而是明確哪種車型對應(yīng)哪些場景使用更安全。

強(qiáng)越野的Hi4-T、泛越野的Hi4-Z都是在細(xì)分場景下最安全、可靠的越野車型，谷玉坤透露，坦克品牌將 堅持Hi4-T、Hi4-Z、燃油三線發(fā)展，涵蓋超強(qiáng)越野、強(qiáng)越野、泛越野品類，我們的越野分級目的就是要讓用戶選擇合適的產(chǎn)品。

坦克500 Hi4-Z，它依然是一臺坦克，你所熟悉的、可靠的坦克。